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		<description><![CDATA[Últimas Noticias - Test drive]]></description>
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			<title><![CDATA[Terra - RSS - Test drive]]></title>
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			<title><![CDATA[Detalles del Mazda CX-5 2.5 AWD 2014]]></title>
			<pubDate>Sat, 18 May 2013 23:29:03 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/detalles-del-mazda-cx-5-25-awd-2014,a0479f6aae9be310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
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			<content><![CDATA[La nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 se construyó casi completamente con nuevos componentes, nos conquista con una atractiva combinación de diseño original, una excelente amortiguación y una personalidad dinámica que hace que sea mucho más envolvente que manejar otros contemporáneos Crossover. La nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 incluye un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros, que viene de serie en los modelos Touring y Grand Touring para el año modelo 2014. El motor de 2.0 litros continúa en el Sport, y, a diferencia de la 2.5, que está disponible sólo con una caja de cambios automática de seis velocidades, todavía se puede especificar con una caja manual de seis velocidades. Si bien grande sólo creció medio litro, la nueva salida puede generar 29 caballos de fuerza y 35 libras-pie de torque adicionales. Ahora tiene 184 hp. Con ese poder adicional la nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 alcanza de 0 a 100 kmh en 7.6 segundos. El punto en contra de la nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 es que redujo su capacidad de 45 kmg a tan sólo 33 kmg. Si usted es moderado con el acelerador puede producir resultados más cercanos a los oficiales de la EPA, el número combinado es de 42 kpg. Ambos motores se clasifican para remolcar hasta 2000 libras, suficiente potencia para tirar las motos acuáticas y pequeños remolques de carga. La nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 tiene ruedas delanteras ventiladas de 11.7 pulgadas y discos sólidos de 11,9 pulgadas en la parte trasera. Al igual que en el 2013, el interior se representa en tonos elegantes de color negro mate, acentuado por un poco de brillo negro piano aquí y pequeños trozos de costuras de color rojo por allí. Los controles de HVAC son sencillos e intuitivos, como son el trío de instrumentos medidores de panel con formas redondas. La pantalla táctil de 5,8 pulgadas es más pequeña y el software para la configuración de información, entretenimiento y navegación no está concebido o ejecutados tan bien.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/18/a4bfbed3-mazda-cx-5-awd-20144p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Mazda" title="Foto: Mazda"> <br>La nueva Mazda CX-5 2.5 AWD 2014 se construyó casi completamente con nuevos componentes, nos conquista con una atractiva combinación de diseño original, una excelente amortiguación y una personalidad dinámica que hace que sea mucho más envolvente que manejar otros contemporáneos Crossover....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/18/a4bfbed3-mazda-cx-5-awd-20144p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Porsche 918 Spyder combina rendimiento y eficiencia]]></title>
			<pubDate>Fri, 17 May 2013 12:57:30 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/porsche-918-spyder-combina-rendimiento-y-eficiencia,fcec2738aeeae310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/porsche-918-spyder-combina-rendimiento-y-eficiencia,fcec2738aeeae310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El 918 Spyder encarna la esencia de la Idea Porsche: combina la tecnología del automovilismo deportivo de pura raza con la excelente practicidad cotidiana y el máximo rendimiento con el mínimo consumo. La tarea que afrontó el equipo de desarrollo fue crear el superauto deportivo de la próxima década con propulsión híbrida sumamente eficiente y potente. Desarrollar el auto desde el principio, comenzando atinadamente a partir de una hoja de papel blanco, permitió que el equipo ideara un concepto original. Todo el diseño del auto giró en torno a la propulsión híbrida. Por consiguiente, el 918 Spyder demuestra el potencial de la propulsión híbrida hasta un extremo nunca visto: la mejora paralela de la eficiencia y del rendimiento sin que un factor mejore a costa del otro. Esta es la idea que convirtió al Porsche 911 en el auto deportivo más exitoso del mundo durante los últimos 50 años. En pocas palabras, el 918 Spyder será el arquetipo de los autos deportivos Porsche del futuro. El 918 Spyder revela sus estrechos vínculos con el automovilismo deportivo de diversas maneras. Fue diseñado, desarrollado y producido por los ingenieros de Porsche que construyen autos de carreras, en colaboración con especialistas en la producción en serie. Por lo tanto, gran parte de los conocimientos adquiridos a partir del desarrollo de los autos de carreras de Porsche para la carrera de 24 horas de Le Mans en 2014 fueron integrados en la creación del 918 Spyder – y viceversa. El concepto estructural del 918 Spyder con chasis rodante como base – vehículo básico que puede ser conducido sin carrocería – es una tradición de los autos de carreras de Porsche. El concepto del motor V8 se origina a partir del auto de carreras LMP2 RS Spyder. Las estructuras de soporte, el monocasco y el bastidor auxiliar, son de polímero reforzado con fibra de carbono. Porsche tiene muchos años de experiencia con este material de construcción liviano y de alta resistencia, y nuevamente a alcanzado resultados óptimos con el desarrollo del 918 Spyder de producción en serie. Muchas de las piezas del superauto deportivo son de fabricantes que tienen experiencia comprobada como proveedores de vehículos de automovilismo deportivo. La propulsión híbrida ofrece ventajas en términos de la dinámica de conducción Un mensaje clave del 918 Spyder es que la propulsión híbrida de Porsche es una ventaja para la auténtica dinámica de conducción. El conductor puede experimentar esto gracias al singular concepto de tracción total con la combinación de un motor de combustión y un motor eléctrico en el eje trasero y un segundo motor eléctrico en el eje delantero. Este concepto se funda en los conocimientos adquiridos por Porsche en las carreras automovilísticas con el exitoso 911 GT3 R Hybrid. Gracias a la tracción delantera adicional que puede controlarse de manera individual, se pueden implementar nuevas estrategias a velocidades muy altas en ángulos, de manera segura, especialmente en las curvas. Por otra parte, la estrategia avanzada “boost" administra la energía de la propulsión eléctrica de manera tan inteligente que, en cada tramo con aceleración máxima, se puede hacer uso de la potencia total del 918 Spyder con solo presionar a fondo el acelerador. En síntesis, el 918 Spyder permite que aun los conductores que no tienen experiencia en el automovilismo experimenten el potencial de la dinámica longitudinal y transversal avanzada. El Porsche 918 Spyder también tiene el potencial de romper muchos récords. El tiempo por vuelta actual en la vuelta norte del circuito Nürburgring es de 7 min. 14 seg. Este tiempo fue alcanzado en presencia de periodistas internacionales durante las pruebas de manejo de septiembre de 2012 – más de un año antes de que comenzara la producción. El prototipo del 918 Spyder fue aproximadamente 20 segundos más veloz que el Porsche Carrera GT. Posteriormente, se realizarán más pruebas de manejo en la vuelta norte del circuito Nürburgring. Un factor aun más importante es que el 918 Spyder también supera con creces los modelos anteriores y los competidores en cuanto a la eficiencia. Como vehículo híbrido enchufable, combina constantemente el rendimiento dinámico de una máquina de carreras con más de 880 cv y un bajo consumo de combustible según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que, a cerca de tres litros de combustible cada 100 km, es mejor que el consumo de la mayoría de los autos pequeños en la actualidad. En definitiva, máxima emoción al conducir con un consumo mínimo de combustible. Monocasco de carbono El 918 Spyder utiliza las mejores tecnologías de vanguardia, provenientes del automovilismo deportivo, para alcanzar su óptimo rendimiento. Toda la estructura de soporte está hecha de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) para lograr extrema rigidez torsional. Los elementos adicionales contra choques en la parte delantera y la parte trasera absorben y reducen la energía de una colisión. La tara del vehículo, de aproximadamente 1640 kg (paquete “Weissach"), un peso bajo excelente para un vehículo híbrido de esta clase de rendimiento, en gran medida se debe a este concepto. Los componentes del tren de transmisión y todos los componentes que pesan más de 50 kg tienen la ubicación más baja y más central posible en el vehículo. Como consecuencia, la distribución de cargas entre los ejes es ligeramente mayor en la parte trasera, con el 57% en el eje trasero y el 43% en el eje delantero, combinada con un centro de gravedad sumamente bajo, aproximadamente a la altura de los centros de las ruedas, lo cual es ideal para la dinámica de conducción. La posición central y baja de la batería de tracción directamente detrás del conductor no solo apoya los esfuerzos para concentrar las masas y bajar el centro de gravedad, sino que también proporciona las mejores condiciones de temperatura para la óptima capacidad energética de la batería. Chasis El chasis multibrazo del Porsche 918 Spyder se inspira en el diseño automovilístico deportivo, complementado por sistemas adicionales como el sistema de amortiguación adaptable con PASM y de dirección trasera. Básicamente, esto incorpora un sistema de ajuste electromecánico en cada una de las ruedas traseras. El ajuste es sensible a la velocidad y aplica ángulos de dirección de hasta tres grados en cada dirección. Por lo tanto, el eje trasero puede ser encaminado en la misma dirección que las ruedas delanteras o en dirección opuesta. En velocidades bajas, el sistema dirige las ruedas traseras de manera opuesta a las ruedas delanteras. Esto hace que las curvas sean más directas, rápidas y precisas y reduce el círculo de viraje. En velocidades más altas, el sistema encamina las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras. Esto mejora considerablemente la estabilidad de la parte trasera cuando se cambia de carril rápidamente. El resultado es un manejo muy seguro y estable. Porsche Active Aerodynamic (PAA) El Porsche Active Aerodynamic (PAA), un sistema de elementos aerodinámicos regulables, garantiza una aerodinámica única y variable. Su diseño varía automáticamente en los tres modelos desde la eficiencia óptima hasta la máxima carga aerodinámica y se adapta a las modalidades operativas del sistema de propulsión híbrida. En la modalidad “Race”, el alerón trasero retráctil queda en un ángulo agudo para generar alta carga aerodinámica en el eje trasero. El alerón ubicado entre los dos soportes de las aletas cerca del borde de salida del flujo de aire también es extensible. Por otra parte, dos aletas regulables se abren en la parte inferior adelante del eje delantero y dirigen parte del aire hacia los canales difusores de la estructura de los bajos de carrocería. Esto también genera un “efecto de suelo” en el eje delantero. En la modalidad “Sport”, el sistema de control aerodinámico reduce, en parte, el ángulo de ataque del alerón trasero, lo que permite una mayor velocidad máxima. El alerón permanece extendido. Las aletas aerodinámicas de la parte inferior se cierran, lo que también reduce la resistencia aerodinámica y aumenta las velocidades posibles del vehículo. En la modalidad “E”, el control se configura completamente para una baja resistencia aerodinámica. El alerón y el faldón traseros se retraen y se cierran las aletas de la parte inferior. Las tomas de aire ajustables debajo de los faros delanteros son el toque final del sistema aerodinámico adaptable. Cuando el vehículo está detenido y en modalidad “Race” y “Sport”, se abren para una máxima toma de aire frío. En las modalidades “E-Power” y “Hybrid”, se cierran inmediatamente después de que el auto se pone en marcha para mantener la resistencia aerodinámica al mínimo. No se abren hasta que el auto alcanza una velocidad de aproximadamente 130 km/h o cuando hace falta aire más frío. Cinco modalidades y tres motores El núcleo del concepto del 918 Spyder es la distribución de la potencia propulsora entre los tres grupos motores; esta cooperación está controlada mediante un sistema de administración inteligente. Para aprovechar al máximo los distintos enfoques, los desarrolladores de Porsche han definido cinco modalidades operativas que pueden activarse a través de un interruptor “map switch" ubicado en el volante, igual que en los autos de carreras. Sobre la base de esta preselección, el 918 Spyder aplica la estrategia operativa y propulsora sin intervención del conductor, lo que permite al conductor concentrarse por completo en la carretera. E-Power Cuando el vehículo arranca, la modalidad “E-Power" es la modalidad operativa por defecto, siempre y cuando la batería tenga suficiente carga. En condiciones ideales, el 918 Spyder puede recorrer más de 30 kilómetros solamente con energía eléctrica. Aun en la modalidad puramente eléctrica, el 918 Spyder acelera de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y puede alcanzar velocidades de hasta 150 km/h. En esta modalidad, el motor de combustión solo se utiliza si es necesario. Si el estado de carga de la batería baja a un valor mínimo establecido, el vehículo, automáticamente, pasa a la modalidad híbrida. Eficiente y confortable: “Hybrid” En la modalidad “Hybrid", los motores eléctricos y el motor de combustión trabajan alternadamente, con concentración en la máxima eficiencia y el mínimo consumo de combustible. El uso de los componentes motores individuales se modifica en función de la situación de manejo del momento y de las prestaciones deseadas. La modalidad “Hybrid” generalmente se usa en el estilo de conducción orientado al ahorro de combustible. Sport Hybrid En situaciones más dinámicas, el 918 Spyder selecciona la modalidad “Sport Hybrid" por las fuentes de energía. El motor de combustión opera continuamente y proporciona la principal fuerza de propulsión. Por otra parte, los motores eléctricos brindan apoyo a manera de empuje por energía eléctrica o cuando el punto operativo del motor de combustión puede ser optimizado para mayor eficiencia. Esta modalidad se concentra en las prestaciones y el estilo de conducción deportiva a velocidad máxima. Race Hybrid “Race Hybrid” es la modalidad para el máximo rendimiento y un estilo de conducción especialmente deportivo. El motor de combustión se usa principalmente con grandes cargas y carga la batería cuando el conductor no está utilizando la potencia máxima. Nuevamente, los motores eléctricos proporcionan un apoyo adicional a manera de un empuje de energía eléctrica. Además, el programa de cambios de velocidades del PDK está establecido para una conducción aun más deportiva. Los motores eléctricos se utilizan al límite máximo de potencia para generar el mejor rendimiento posible en la pista de carreras. En esta modalidad, el estado de carga de la batería no es constante, sino que fluctúa en todo el rango de carga. A diferencia de la modalidad “Sport Hybrid”, los motores eléctricos funcionan en el límite de potencia máxima por un corto tiempo para un mejor impulso. La potencia aumentada es equilibrada por el motor de combustión que carga la batería más intensamente. Por consiguiente, la energía eléctrica está disponible aun después de varias vueltas muy rápidas. Hot Lap El botón “Hot Lap" en el centro del interruptor “map switch” libera las últimas reservas del 918 Spyder y solamente puede ser activado en la modalidad “Race Hybrid”. De manera similar que en una modalidad de calificación, este botón impulsa la batería de tracción a sus límites de potencia máxima disponible durante algunas vueltas rápidas. Esta modalidad hace uso de toda la energía disponible en la batería. Propulsión La principal fuente de propulsión es el motor de ocho cilindros de 4,6 litros que genera 12 cv de potencia. El motor desciende directamente del grupo motor del exitoso RS Spyder, lo cual explica por qué puede generar velocidades del motor de hasta 9150 rpm. Al igual que el motor de carreras del RS Spyder, el grupo motor del 918 Spyder tiene lubricación por cárter seco con tanque de aceite y extracción de aceite por separado. Para disminuir el peso, los componentes como el tanque de aceite, la caja del filtro de aire integrada en el bastidor auxiliar y la inducción de aire están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono. Otras medidas para alivianar el diseño han significado características como las varillas de conexión de titanio; el moldeo de baja presión y paredes delgadas de la caja del cigüeñal y las tapas de cilindro; un cigüeñal de acero liviano altamente resistente con ángulo de 180 grados de desplazamiento de la biela y un sistema de escape de aleación de acero y níquel de paredes sumamente delgadas. Algunos aspectos llamativos del motor V8 son que ya no admite sistemas auxiliares, no hay correas de transmisión externas y el motor, por lo tanto, es particularmente compacto. Las optimizaciones del peso y de las prestaciones alcanzan una potencia disponible por litro de aproximadamente 132 cv/l — la potencia más alta por litro en un Porsche con motor de aspiración natural — la cual es considerablemente más alta que la del Carrera GT (106 cv/l) y es extraordinaria para un motor de aspiración natural. Herencia del diseño Lo emocionante del 918 Spyder no se debe solo a las prestaciones del motor sino al sonido. Esto es atribuible, en primer lugar, a los llamados tubos altos: los tubos de escape terminan en la parte superior del extremo trasero, justo arriba del motor. Ningún otro vehículo de producción en serie cuenta con esta característica beneficiosa. El mayor beneficio de los tubos altos es la eliminación óptima del calor, ya que los gases de escape calientes son liberados por la ruta más corta posible y la presión de retroceso de los gases de escape permanece baja. Este diseño requiere un nuevo concepto termodinámico de canalización del aire. Con el motor con HSI (inspección de sección caliente), el lado caliente está dentro de la "V" formada por los cilindros y los canales de admisión están por fuera. También hay otro beneficio: el compartimiento del motor se mantiene a menor temperatura. Esto es beneficioso especialmente para la batería de tracción de iones de litio, ya que ofrece las prestaciones óptimas a temperaturas entre 20 y 40 grados centígrados. En consecuencia, se necesita menos energía para el enfriamiento activo de la batería. En paralelo con el tren de transmisión El motor V8 está acoplado al módulo híbrido, ya que el 918 Spyder está diseñado como híbrido en paralelo como los modelos híbridos actuales de Porsche. Esencialmente, el módulo híbrido consta de un motor eléctrico de 115 kW y un  desacoplador que actúa como conexión con el motor de combustión. Como consecuencia de la configuración de híbrido en paralelo, el 918 Spyder puede ser impulsado desde el eje trasero de manera individual por el motor de combustión, por el motor eléctrico o por ambos motores conjuntamente. Como es característico de un superauto deportivo Porsche, la fuente de energía del 918 Spyder está por delante del eje trasero y no tiene ninguna conexión mecánica directa con el eje delantero. Doppelkupplung La transmisión de siete velocidades Doppelkupplung (PDK) administra la transmisión de potencia al eje trasero. La transmisión de alto rendimiento es la versión más deportiva del exitoso sistema PDK. Fue completamente rediseñada para el 918 Spyder y fue optimizada para un alto rendimiento. Para garantizar una posición baja de montaje de un centro de gravedad bajo de todo el vehículo, la caja reductora fue “invertida”, rotada en 180 grados sobre el eje longitudinal, a diferencia de otras series de Porsche. Si desde el eje trasero no se requiere potencia, los dos motores pueden ser desacoplados abriendo el desacoplador y los embragues PDK. Esta es la acción detrás de la típica función “coasting” de la propulsión híbrida de Porsche con el motor de combustión apagado. Tracción total independiente En el eje delantero, hay otro motor eléctrico independiente con una potencia de aproximadamente 95 kW. El grupo motor eléctrico delantero impulsa las ruedas con una relación de transmisión fija. Un desacoplador desacopla el motor eléctrico a altas velocidades para evitar que el motor se sobreacelere. El par motor es controlado de manera independiente en cada eje. Esto redunda en una funcionalidad de tracción total de gran respuesta que ofrece un enorme potencial en términos de tracción y dinámica de conducción. Batería de iones de litio La energía eléctrica de los motores eléctricos se almacena en una batería de iones de litio enfriada por líquido que consta de 312 células individuales con una carga energética de aproximadamente siete kilovatios-hora. La batería del 918 Spyder tiene un diseño orientado a las prestaciones en cuanto a la carga y a la potencia de la batería, de manera que pueda cumplir con los requisitos de rendimiento del motor eléctrico. La capacidad de potencia y la vida operativa de la batería de tracción de iones de litio dependen de varios factores, incluidas las condiciones térmicas. Por esto, la batería del 918 Spyder es enfriada por líquido a través de un circuito de enfriamiento específico. El período de garantía global de la batería de tracción es de siete años.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/16/pr482.JPG&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Gentileza" title="Foto: Gentileza"> <br>El 918 Spyder encarna la esencia de la Idea Porsche: combina la tecnología del automovilismo deportivo de pura raza con la excelente practicidad cotidiana y el máximo rendimiento con el mínimo consumo....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/16/pr482.JPG]]></thumbnail>
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		</item>
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			<title><![CDATA[Prueban el KIA Forte EX 2013]]></title>
			<pubDate>Thu, 16 May 2013 19:46:29 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-kia-forte-ex-2013,bf73e5fd9c9ae310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-kia-forte-ex-2013,bf73e5fd9c9ae310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Kia Forte EX 2013 mantiene la tradición de continua mejora, ya que es un auto compacto que se enfrenta sin problemas con los mejores rivales de su categoría. Últimamente cada vez que probamos un modelo de los fabricantes coreanos Kia o Hyundai terminamos con la misma sensación de asombro por lo mucho que han mejorado en estos últimos años. Y este Kia Forte EX mantiene la tradición de continua mejora, ya que es un auto compacto que se enfrenta sin problemas con los mejores rivales de su categoría. Es más, el nivel de terminación y acabado, así como el equipo opcional, lo colocan en nuestra opinión a la cabeza del segmento, ayudado en nuestra unidad de pruebas por el acabado más lujoso EX y el añadido de los paquetes opcionales Premium y Tecnología. El Kia Forte está disponible en versiones sedan, hatchback y coupe , siempre con motores de 4 cilindros y tracción delantera. Esta prueba ha sido realizada con un modelo Kia Forte Sedan EX de 4 puertas y con el motor más potente, un 2.4 litros de cuatro cilindros y 173 caballos de fuerza, junto con la transmisión sportmatic automática de 6 velocidades. Empezando por el aspecto exterior, el Kia Forte cuenta con una línea bastante equilibrada, con un diseño correcto aunque un tanto anodino. Pero aunque el diseño no sea especialmente llamativo o rompedor, lo cierto es que permite un buen aprovechamiento del espacio interior. Dentro del habitáculo nos sorprende la calidad de terminación en este acabado EX. El paquete opcional Premium añade tapicería de cuero, techo solar eléctrico, asientos eléctricos con memoria, calefacción y ventilación, calefacción para el volante, e iluminación interior adicional. El paquete opcional Technology incorpora la navegación con la pantalla táctil LCD, luces de xenón, climatizador automático con dos zonas y luces exteriores traseras LED. Pero si el equipo es súper completo, aún llama más la atención la calidad de terminación y la sensación de estar en un modelo de una marca premium. Es realmente bueno y seguramente quienes no hayan probado recientemente un Kia se sorprenderán mucho. Una vez en marcha, el Kia Forte EX tiene un buen desempeño, aunque tal vez en el aspecto dinámico es donde aún está un paso por detrás de los mejores de la categoría. El motor cumple sin problemas, es potente y mueve el auto con soltura. La estabilidad y el comportamiento en curva son fáciles y seguros, aunque los niveles de agarre no son muy altos. Tal vez los neumáticos escogidos estén un poco por detrás de los mejores, lo que influye en el agarre en curva así como en la efectividad de la frenada. A falta de una prueba más técnica o en circuito, las sensaciones que nos quedaron es que este Kia Forte EX frena bien, pero no tiene la potencia de frenada o agarre de los mejores de la categoría. Pero como un auto económico y compacto, el Kia Forte EX cumple con una excelente nota, especialmente por su calidad de terminación, la sensación de auto solido, y todo el equipo de tecnología y confort que ofrece.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/15/2f08f4f0-foto-kia-forte-sedan-2014-15p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: KIA" title="Foto: KIA"> <br>Kia Forte EX 2013 mantiene la tradición de continua mejora, ya que es un auto compacto que se enfrenta sin problemas con los mejores rivales de su categoría....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/15/2f08f4f0-foto-kia-forte-sedan-2014-15p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
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			<title><![CDATA[Un Corvette con más potencia y eficiencia]]></title>
			<pubDate>Wed, 15 May 2013 19:32:50 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/un-corvette-con-mas-potencia-y-eficiencia,08c3d2a23e7ae310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/un-corvette-con-mas-potencia-y-eficiencia,08c3d2a23e7ae310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 enmarcado de aluminio y con componentes de fibra de carbono en todo su cuerpo es el más ligero y equilibrado Corvette que ha desarrollado Chevrolet. El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 sorprendió a los competidores dentro y fuera de la pista, desde su regreso. Un vehículo desarrollado para ganar, que llega con las credenciales de potente y eficiente. Corvette celebra sus 60 años de historia y para celebrar este hito en la historia de Corvette, el Kit Corvette 60a Aniversario disponible estará disponible en todos los modelos Corvette 2013. Este paquete cuenta con un exterior blanco ártico y un color diamante interior forrado en cuero azul con detalles en gamuza de microfibra. El paquete de gráficos opcional añade una apariencia clásica de pista preparada con franjas de carreras de larga duración en Pearl Silver Blue. Las rayas recorren la longitud total del vehículo, incluyendo el interior de los modelos convertibles. En la capota aún continúa la aparición con rayas cosidas. El paquete también incluye callipers pintados de gris, un alerón trasero ZR1 y las credenciales por el 60mo Aniversario en los casquillos de centro de la rueda, volante y asiento reposacabezas para dar un toque final a esta apariencia elegante y distintivo. Potencia y Eficiencia El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 está propulsado por un motor V8 de 7.0 litros, construido a mano por los artesanos expertos en el Performance Build Center de GM en Michigan. Cuando se trata de rendimiento, ninguna cantidad de atención es demasiado grande y ningún detalle se pasa por alto. Por eso El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 ofrece neumáticos Michelin Cup, una campana en forma de cúpula de de fibra de carbono disponible si el cliente lo desea y un ControlTM magnético de conducción selectivo con Performance Traction Management (PTM). Cuando un coche deportivo de lujo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 318 kph, es necesario que tenga frenos impresionantes también. El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 utiliza callipers delanteras monobloque de 6 pistones y calibradores traseros de 4 pistones, mientras que los rotores delanteros extra grandes son de 14 pulgadas y discos traseros de 13.4 pulgadas son ventilados y perforados cruz. La caja de cambios viene estándar de 6 velocidades, manual de tiro corto. Modula las revoluciones del motor para proporciona tiempos de aceleración consistentes en la pista de pruebas. Se selecionaron los frenos Brembo de cerámicos de carbono. Un sistema de frenado que ayuda con el rendimiento, peso y resistencia a la corrosión - junto con las llantas Tires Copa Michelin Pilot, que ofrecen un 8% más de agarre que los neumáticos estándar, también están disponibles como parte del paquete de rendimiento Z07 . El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 es impulsado por un motor V8 de 7.0 litros (427 ci) LS7 de bloque de aluminio con una relación de compresión de 11.0:1, cada uno de los cuales es hecho a mano por artesanos expertos del motor del GM Performance Build Center en Wixom, Michigan. Ofrecen un certificados SAE para sus 498 HP a 6.300 rpm y 470 lb-pie de torque a 4.800 rpm. El motor emplea válvulas de admisión de titanio de peso ligero y bielas, y contiene un sistema de aceite de cárter seco de alto rendimiento, que distribuye aceite a presión para proteger los componentes vitales en condiciones de conducción de alto rendimiento. La capacidad Magnetic Selective Ride Control endurece la suspensión en las carreteras con curvas mientras que proporciona una marcha más dócil para la conducción urbana y autopistas. He aquí cómo funciona. Una bobina electromagnética reside dentro de cada pistón del amortiguador. Se aplica una corriente eléctrica variable controlada por un microprocesador de partículas ferrosas en el fluido del amortiguador al instante, haciendo que el fluido más resistente al flujo, rigidez efectiva de amortiguación del choque. A la inversa, cuando el campo electromagnético se reduce, el líquido fluye más libremente, lo que facilita el movimiento de suspensión. Existen dos configuraciones de cabina: Recorrido y Deporte.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/15/2194cfd8-chevrolet-corvette-z06-20137p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Chevrolet" title="Foto: Chevrolet"> <br>El Chevrolet Corvette Coupe Z06 2013 enmarcado de aluminio y con componentes de fibra de carbono en todo su cuerpo es el más ligero y equilibrado Corvette que ha desarrollado Chevrolet....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/15/2194cfd8-chevrolet-corvette-z06-20137p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Mazda trae nuevo sabor a segmento de tamaño medio]]></title>
			<pubDate>Mon, 13 May 2013 23:35:32 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/mazda-trae-nuevo-sabor-a-segmento-de-tamano-medio,0c792b7b6bb9e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/mazda-trae-nuevo-sabor-a-segmento-de-tamano-medio,0c792b7b6bb9e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El sedán de tamaño medio se puede considerar como el vehículo fácil de producir de la industria automotriz. No es demasiado grande, ni demasiado pequeño, es lo justo. Con capacidad para cinco pasajeros, es más práctico que un auto deportivo, pero no demasiado voluminoso en comparación con los grandes SUV. El precio está al alcance de la mayoría de las personas que desean comprar un automóvil pensando que la economía de combustible no destruya a la madre naturaleza. El mercado de los automóviles prácticos de tamaño medio se había convertido en un mercado aburrido en el cual lo necesario y práctico dominaban y controlaban a los sedanes. Esto está cambiando con el MAZDA6 GT 2014 que nos brinda un bajo consumo de combustible, un precio competitivo, comportamiento dinámico y estilo. El MAZDA6 GT 2014 es el segundo vehículo de producción en ofrecer la gama completa de las tecnologías SKYACTIV y además contará con la nueva tecnología i-ELOOP, el primer sistema del mundo de regeneración de energía basado en el freno y que aporta energía a todos los sistemas eléctricos del vehículo. El MAZDA6 2014 viene con un motor SKYACTIV-D de 2.0 litros de diesel limpio y el sistema de colisión inteligente (SCBS) sistema que hace su primera aparición en América del Norte. Desarrollado exclusivamente por Mazda SKYACTIV TECNOLOGÍA es el término general para una serie de prestaciones orientadas en el ahorro de combustible dentro del motor, la transmisión, la carrocería y los componentes del chasis. Introducido en el Mazda3 auto compacto 2012, y totalmente incorporado en el 2013 con el CX-5 SUV compacto, el rediseñado MAZDA6 GT 2014 es el siguiente vehículo de la marca en ofrecer la tecnología que ofrece resultados en el mundo real. El MAZDA6 GT 2014 viene con un motor de gasolina de 2.5 litros SKYACTIV-G que produce 184 caballos de fuerza a 5,700 rpm y 185 lb-ft de torque a 3250 rpm. Este motor de gasolina tiene una relación de compresión de carreras de altura de 13:01, lo cual le permite ofrecer un ocho por ciento más de potencia y casi un 11 por ciento más de torque que el motor de 2.5-litros de gasolina MZR que sustituye. El equipo estándar en sus tres niveles de acabado - Sport, Touring y Grand Touring - se puede combinar con una selección de transmisiones SKYACTIV-MT manual de seis velocidades o SKYACTIV- Drive de seis velocidades automática. El MAZDA6 GT 2014 viene equipado con una transmisión SKYACTIV-MT de serie y ofrece un estimado EPA de calificación de economía de combustible de 40 kilómetros en la ciudad / 60 kilómetros en la carretera/ 47 kpg combinados. En comparación con la generación anterior Mazda6 Sport con transmisión manual de seis velocidades, el MAZDA6 Sport 2014 tiene un aumento del 19 por ciento en la ciudad y 23 por ciento de aumento en la carretera. Los modelos Touring y Grand Touring cuentan con la transmisión SKYACTIV-Drive como equipo estándar. Esto les permite aumentar la cantidad de kpg ciudad en casi un 24 por ciento. El consumo combinado de combustible es de 48 kpg.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/13/6c61f361-mazda-6-gt-20146p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Mazda" title="Foto: Mazda"> <br>El sedán de tamaño medio se puede considerar como el vehículo fácil de producir de la industria automotriz. No es demasiado grande, ni demasiado pequeño, es lo justo. Con capacidad para cinco pasajeros, es más práctico que un auto deportivo, pero no demasiado voluminoso en comparación con los grandes SUV. El precio está al alcance de la mayoría de las personas que desean comprar un automóvil pensando que la economía de combustible no destruya a la madre naturaleza....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/13/6c61f361-mazda-6-gt-20146p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nueva versión: Buick Regal 2014]]></title>
			<pubDate>Thu, 9 May 2013 21:53:55 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/nueva-version-buick-regal-2014,901fb0b39478e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/nueva-version-buick-regal-2014,901fb0b39478e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El nuevo estilo exterior evoluciona la apariencia del Buick Regal 2014 con señales que se hicieron para transmitir una presencia más elegante y contemporánea. Nuevos faros desde la versión estándar con lámparas LED de circulación diurna y una parrilla revisada que muestran la nueva cara de Buick Regal 2014. Mientras que en la parte trasera luces traseras LED en forma de ala dan al coche un aspecto familiar. Un nuevo detalle cromado une los faros traseros para mejorar aún más la amplia postura del Buick Regal 2014. Los nuevos faros están disponibles en dos versiones, incluyendo proyectores halógenos vigas y xenón de descarga de alta intensidad. En el interior del nuevo Buick Regal 2014 se combina la belleza escultórica y el perfeccionamiento de la tecnología, centrada en la próxima generación del sistema de información y entretenimiento IntelliLink de Buick. Un nuevo panel de instrumentos central alberga una nueva pantalla táctil a color de ocho pulgadas, más grande. También hay un nuevo volante que incluye controles para la nueva seguridad y funciones de información y entretenimiento. El cuadro de instrumentos también es nuevo, una pantalla a color de 4,2 pulgadas de alta resolución que ofrece la información del vehículo, la navegación, las funciones del sistema de audio, las funciones del teléfono y mucho más. En el Buick Regal 2014 GS, la pantalla del cuadro de instrumentos tiene colores configurables y mide ocho pulgadas en estándar. Esto permite al conductor personalizar la información que se muestra con los ajustes a través de los mandos del volante. Este cuadro de instrumentos premium se enmarca con acentos de cromo y ofrece gráficos de estilo cronógrafo en dos modos: Touring y Sport. La nueva consola de radio central tiene sólo siete botones frente al anterior que tenía 17. La pantalla táctil a color de ocho pulgadas está diseñada para una fácil operación de los controles, que sea intuitiva y de reconocimiento inteligente. El control de velocidad electrónico también ofrece funcionamiento táctil capacitivo y está enmarcado en cromo. El turbocompresor cuenta con un diseño de doble entrada que utiliza sintonía de escape para generar equilibrio entre potencia máxima y una excelente respuesta de turbo, lo que permite que el motor pueda ofrecer una amplia banda de par motor. También es compatible con la capacidad de respuesta asociada a los motores de rendimiento de mayor cilindrada, de aspiración natural. Boost es controlada electrónicamente con una válvula de descarga de presión accionada y el flujo de aire se controla durante los transitorios con una válvula de derivación electrónica. Estos controles permiten un rendimiento óptimo, la respuesta del acelerador y la eficiencia. El Buick Regal 2014 también está disponible con el motor de 2,4 litros con tecnología de electrificación eAssist luz, utilizando un sistema de baterías de iones de litio y un motor eléctrico generador para habilitar la capacidad de frenado regenerativo. En lugar de proporcionar propulsión completamente eléctrica, el sistema proporciona energía para el motor de combustión interna. El sistema de eassist también permite que el motor apague el suministro de combustible en ciertas situaciones de desaceleración, lo que ahorra combustible adicional.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/09/9d2199b3-buick-regal-20142p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Buick" title="Foto: Buick"> <br>El nuevo estilo exterior evoluciona la apariencia del Buick Regal 2014 con señales que se hicieron para transmitir una presencia más elegante y contemporánea. Nuevos faros desde la versión estándar con lámparas LED de circulación diurna y una parrilla revisada que muestran la nueva cara de Buick Regal 2014....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/09/9d2199b3-buick-regal-20142p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prueban el Mazda CX9 Grand Touring FWD 2013]]></title>
			<pubDate>Wed, 8 May 2013 20:38:13 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-mazda-cx9-grand-touring-fwd-2013,48733d94f428e310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-mazda-cx9-grand-touring-fwd-2013,48733d94f428e310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El Mazda CX9 2013 es un SUV con tres filas de asientos y capacidad para 7 pasajeros, ideal para que quienes necesiten este grado de utilidad y espacio pero no quieran renunciar a un comportamiento ágil y dinámico. Con un potente motor V6 de 3.7 litros y 273 de potencia, disponible en versiones de tracción delantera y de tracción total, el Mazda CX9 2013 promete mantener el espíritu deportivo 'Zoom, Zoom'- de los modelos del fabricante nipón. Empezando por el diseño exterior, el Mazda CX9 2013 tiene una línea bastante estilizada y moderna, sin salirse del diseño clásico que se espera en este tipo de autos. Sus dimensiones exteriores y el buen uso del espacio interior aseguran una gran utilidad para los pasajeros y la carga. La tercera fila permite viajar con un razonable espacio y grado de confort a dos pasajeros adicionales, aunque en esa configuración sufre el espacio para el maletero. Otro aspecto positivo es el nivel de acabado, muy bueno considerando el precio y la categoría del auto. La versión Touring es la más equipada de la gama, y junto con el paquete GT tech, configuran un auto a tope de equipamiento. Pero no podemos dejar de criticar la solución escogida para el sistema de navegación: provisto por Tom Tom, la pantalla es pequeña, los gráficos anticuados y solo admite instrucciones vía voz. No está muy bien resuelto. Por otro lado, el equipo de sonido opcional Bose, también parte del paquete GT Tech, es muy bueno y ofrece una excelente calidad de sonido. Pasando al comportamiento dinámico, el Mazda CX9 2013 nos ha gustado mucho, ya que el motor está pletórico de fuerza y mueve con soltura el auto, al tiempo que el comportamiento en marcha esta a la altura de los mejores, con una agilidad de manejo que invita a practicar una conducción animada (no nos atrevemos a decir deportiva). Siendo la versión probada tracción delantera y sin la ventaja en tracción que aporta la versión AWD, teníamos dudas sobre la capacidad de transmitir toda la potencia y el par motor a través de las ruedas delanteras (recordemos que pese al aspecto familiar, el Mazda CX9 2013 tiene un V6 de 273 caballos de potencia). Pero en la práctica no hay muchos problemas de tracción. Se nota que es un tracción delantera y si abusamos del acelerador tendremos los habituales empujones en la dirección. Pero realmente no vemos la necesidad de optar por la tracción a las 4 ruedas a no ser que el posible comprador maneje en zonas donde la lluvia o la nieve sean habituales. El Mazda CX9 2013 se enfrenta a una dura competencia, con rivales bien cualificados como el Ford Explorer, el Honda Pilot, el Chevy Trasverse o el Nissan Pathfinder, por mencionar solo unos pocos. Con un precio razonable y su dosis de 'zoom-zoom', el CX 9 es una de las alternativas mas dinámicas de la categoría.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/08/d62ca6cc-mazda-cx9-gt-fwd-20131p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Mazda" title="Foto: Mazda"> <br>El Mazda CX9 2013 es un SUV con tres filas de asientos y capacidad para 7 pasajeros, ideal para que quienes necesiten este grado de utilidad y espacio pero no quieran renunciar a un comportamiento ágil y dinámico....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/08/d62ca6cc-mazda-cx9-gt-fwd-20131p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Características del Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013]]></title>
			<pubDate>Tue, 7 May 2013 03:33:37 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/caracteristicas-del-chevrolet-sonic-rs-hatchback-2013,bc5c5c15f977e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/caracteristicas-del-chevrolet-sonic-rs-hatchback-2013,bc5c5c15f977e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[En Chevrolet pensaron en diseñar un auto que sea verdaderamente un coche de primicias, y por medio de este espíritu es que el que Chevrolet Sonic ganó el premio JD Power por mayor Apelación clasificado entre autos sub-compactos. En el 2012 el Chevrolet Sonic fue el primer y único vehículo de su clase que recibió una puntuación general de 5 estrellas para la seguridad de la NHTSA. También es el primer y único vehículo de su clase con 10 bolsas de aire estándar. De hecho, el Chevrolet Sonic es tiene el rango de seguridad Top Pick 2012 por el Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras (IIHS) . Es el único coche pequeño que se construye en Estados Unidos y el único coche de su clase con un motor turboalimentado disponible que ofrece hasta 64 KPG en carretera. Con todo ese poder bajo el capó, es el coche más divertido de conducir. Además el Chevrolet Sonic es el primer coche para salto, kickflip y protagonista de un video musical, Sonic está listo darle vuelta al mundo. Fue construido para las personas que intentan cosas nuevas, buscan descubrir y vivir la vida al máximo. Para mantenerse en contacto mientras estás fuera de casa, el Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013 está listo para mantener sus dedos expertos en tecnología. Equipado con disposición Chevrolet MyLink Radio y TV de pantalla táctil en color de 7 pulgadas de diagonal, puede acceder a su teléfono, sus amigos y el resto del mundo al alcance de su mano. Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013 también ha sido nombrado uno de los 10 mejores interiores de Ward en el año 2012. Imagínese llegar del punto A al punto B, e incluso al punto C sin perderse. BringGo le permite mantenerse en el circuito a través de una simple pregunta de localización ¿Dónde estoy?, el Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013 realizará una búsqueda local a través de Google, el acceso inmediato a los lugares de emergencia y miles de puntos de interés. Cuando usted pisa el acelerador del Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013 , obtiene una satisfacción inmediata con un motor turboalimentado estándar y proporciones únicas en un modelo que nace de las artes deportivas. Su estructura y diseño se complementan perfectamente con una suspensión más baja y rígida con amortiguadores ajustados al rendimiento, el Chevrolet Sonic RS Hatchback 2013 le proporciona un control increíble, la creación de la última experiencia de conducción.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/06/b3b8b720-chevrolet-sonic-hatchback-201311p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Chevrolet" title="Foto: Chevrolet"> <br>En Chevrolet pensaron en diseñar un auto que sea verdaderamente un coche de primicias, y por medio de este espíritu es que el que Chevrolet Sonic ganó el premio JD Power por mayor Apelación clasificado entre autos sub-compactos....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/06/b3b8b720-chevrolet-sonic-hatchback-201311p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Los nuevos Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S en detalle]]></title>
			<pubDate>Mon, 6 May 2013 01:00:58 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/los-nuevos-porsche-911-turbo-y-911-turbo-s-en-detalle,350ec6a6f727e310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/los-nuevos-porsche-911-turbo-y-911-turbo-s-en-detalle,350ec6a6f727e310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[La ofensiva de modelos de Porsche en el año del aniversario del 911 se ha intensificado. Hace 50 años, el 911 tuvo su estreno en la Exposición Automotriz Internacional de Fráncfort (IAA).  Y solo diez años después, la presentación del primer prototipo del 911 Turbo tenía lugar también en la IAA. En el 40 º aniversario del 911 Turbo, Porsche presenta la nueva generación del 911 Turbo y del 911 Turbo S –en la cima de la serie 911 en cuanto a tecnología y rendimiento dinámico. Las nuevas características de tracción total, dirección trasera activa, aerodinámica adaptable, faros delanteros full-LED y motor de seis cilindros horizontales opuestos con turbocompresor doble que genera hasta 560 cv destacan el rol del 911 Turbo de nueva generación como auto de carreras, auto de calle y plataforma tecnológica. El chasis de diseño liviano con una distancia entre ejes 100 mm mayor, completamente nuevo, y las ruedas de 20 pulgadas tienen un rol igualmente decisivo. El sistema activo antivuelco PDCC, ofrecido por primera vez en modelos 911 Turbo, aumenta aun más el rendimiento dinámico. Este sistema es equipamiento estándar del 911 Turbo S, al igual que el Sport Chrono Package Plus con montajes dinámicos del motor y los frenos cerámicos PCCB; todas estas características también están disponibles como opciones en el 911 Turbo. El resultado: el nuevo 911 Turbo S tiene un tiempo por vuelta más corto en la vuelta norte del circuito Nürburgring, bien por debajo de 7 min. 30 seg. – naturalmente, con neumáticos de producción estándar. El sistema de sonido “Symposer” intensifica la experiencia de conducción; transmite los sonidos de la inducción del motor turbo al compartimiento de los pasajeros mediante un diafragma de altavoz. Más potencia y economía Los aliados del rendimiento en el área del tren motor son los motores más avanza-dos y el nuevo sistema PTM de tracción total. El motor de seis cilindros de 3,8 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible genera 520 cv (383 kW) en el 911 Turbo y 560 cv (412 kW) en el modelo S. Porsche sigue siendo el único fabri-cante de automotores que ofrece dos turbocompresores con turbinas de geometría variable en un motor de gasolina. La potencia es transferida al tren motor mediante la transmisión de doble embrague de siete velocidades (PDK), cuya función auto start/stop (sistema automático de arranque/parada) que detiene el motor ahora se activa antes durante el desplazamiento hasta que el auto se detiene y la función coasting. Junto con el nuevo sistema de control término del motor turbo y la transmi-sión PDK, las tecnologías de eficiencia han logrado una reducción del consumo de combustible según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) de hasta un 16%, a 9,7 l/100 km; esto se aplica a ambos modelos. Nueva tracción total con control electrohidráulico Para lograr una distribución de potencia más rápida y precisa sobre ambos ejes, Porsche desarrolló un nuevo sistema de tracción total (PTM) con acoplamiento mul-tidisco controlado y activado electrónicamente. El sistema está equipado con una nueva función de enfriamiento del agua, de manera que puede dirigir más par motor hacia las ruedas delanteras, si fuese necesario. Simultáneamente, la interrelación optimizada entre el motor, la transmisión y el sistema de tracción total le otorga al nuevo primer modelo del 911 nuevas capacidades de aceleración. El 911 Turbo con el Sport Chrono Package Plus opcional acelera de cero a 100 km/h en 3,2 segundos, que incluso es un valor una décima mejor que el del anterior 911 Turbo S. El nuevo 911 Turbo S hace la aceleración estándar a 100 km/h en solo 3,1 segundos. La velocidad máxima es de 318 km/h. La carrocería Los dos nuevos primeros modelos hacen despliegue visual del rendimiento, más que nunca. Los amplios paneles característicos de la parte trasera de la carrocería del 911 Turbo de nueva generación son 28 mm más anchos que los de los modelos 911 Carrera 4 – tienen una superficie casi plana, del ancho de la mano, entre el pilar C y el borde externo de la carrocería. Otras características que los distinguen son las ruedas forjadas de 20 pulgadas – en el 911 Turbo S tienen cubos de rueda libre. El Turbo S también se presenta con nuevos faros delanteros full-LED que cuentan con luces de circulación diurna de cuatro puntos y control dinámico por cámara de la luz de carretera, que puede solicitarse como opción en el 911 Turbo. Dirección trasera La introducción de la dirección trasera en todos los modelos turbo aumenta enor-memente el rendimiento tanto en los autódromos como en el manejo cotidiano de los dos nuevos primeros modelos deportivos. El sistema consta de dos accionadores electromecánicos en lugar de los brazos oscilantes convencionales a la izquierda y a la derecha del eje trasero. El ángulo de dirección de las ruedas traseras puede variar hasta 2,8 grados, según la velocidad del vehículo. A velocidades de hasta 50 km/h, cuando las ruedas delanteras giran, el sistema dirige las ruedas traseras en dirección opuesta. En realidad, esto se compara con un acortamiento práctico de la distancia entre los ejes en unos 250 mm, lo que le da al 911 Turbo un rendimiento inigualable en las curvas. Este sistema permite que el auto tome las curvas más rápidamente y ofrece una respuesta más dinámica de la dirección. Esto simplifica notablemente las maniobras y el estacionamiento. A velocidades superiores a 80 km/h, el sistema dirige las ruedas traseras paralela-mente a las ruedas delanteras giradas. Esto equivale a un alargamiento práctico de la distancia entre los ejes en unos considerables 500 mm y le da una magnífica es-tabilidad al auto deportivo, especialmente a altas velocidades. Al mismo tiempo, la dirección inducida del conductor genera una acumulación significativamente más rápida de fuerza lateral en el eje trasero, lo que inicia el cambio de dirección de ma-nera más espontánea y armónica. Aerodinámica activa Por primera vez, Porsche desarrolló un sistema aerodinámico activo en los nuevos modelos 911 Turbo. Consta de un resistente alerón delantero retráctil de tres posi-ciones, cuyos segmentos pueden extenderse de manera neumática, y un alerón trasero desplegable con tres posiciones ajustables. Esto posibilita ajustar la aero-dinámica del 911 Turbo a los deseos del conductor para una eficiencia óptima (posi-ción de velocidad) o un rendimiento dinámico superior. En la posición de rendimiento, todos los segmentos del alerón delantero están completamente extendidos y generan una considerable carga aerodinámica en el eje delantero. De modo similar, el alerón trasero se extiende a su máxima altura con el mayor ángulo de ataque. Esto también genera una mayor carga aerodinámica en el eje trasero. El rendimiento dinámico ha mejorado a tal punto que los tiempos por vuelta en la vuelta norte del circuito Nürburgring se han acortado hasta dos segundos solamente gracias a este sistema. Interior renovado El interior de ambos modelos 911 Turbo fue completamente rediseñado y se inspira en la familia del 911 Carrera. El modelo S está particularmente bien equipado y ofre-ce características como un interior exclusivo en una combinación de colores ne-gro/rojo Carrera y asientos deportivos con memoria y 18 posiciones de ajuste. Por otra parte, el revestimiento de los respaldares está tapizado en cuero con  costuras de capa doble y varios elementos con aspecto símil carbono. Como en los modelos anteriores, el sistema de sonido Bose es de instalación estándar; por primera vez, también está disponible como opción el sistema Burmester. Un sistema de velocidad de crucero controlado por radar, el reconocimiento de señales de carretera mediante cámara y el reconocimiento del límite de velocidad son otras opciones nuevas que se ofrecen. Los nuevos primeros modelos de la serie de modelos del 911 arribarán a América Latina a fines de 2013. Para obtener información sobre precios, comuníquese con su representante local de Porsche.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/05/p130341.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Gentileza" title="Foto: Gentileza"> <br>La ofensiva de modelos de Porsche en el año del aniversario del 911 se ha intensificado. Hace 50 años, el 911 tuvo su estreno en la Exposición Automotriz Internacional de Fráncfort (IAA).  Y solo diez años después, la presentación del primer prototipo del 911 Turbo tenía lugar también en la IAA. En el 40 º aniversario del 911 Turbo, Porsche presenta la nueva generación del 911 Turbo y del 911 Turbo S –en la cima de la serie 911 en cuanto a tecnología y rendimiento dinámico....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/05/p130341.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Conoce todo el poder del Chevrolet Camaro Coupe 2013]]></title>
			<pubDate>Wed, 1 May 2013 16:42:02 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/conoce-todo-el-poder-del-chevrolet-camaro-coupe-2013,a2460e2f0f06e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/conoce-todo-el-poder-del-chevrolet-camaro-coupe-2013,a2460e2f0f06e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Desde el momento que le dan el primer vistazo al Chevrolet Camaro Coupe 2013 el diseño es inconfundible. Esos ojos hundidos, los hombros traseros esculpidos de una sola pieza o el panel lateral de la carrocería. Lo ves y te enamoras, es pura química. Pero es en el primer día que lo conduces que realmente te enganchas para nunca más dejarlo, porque la belleza del Chevrolet Camaro Coupe 2013 no es sólo superficial. Ya sea con el V6 de 323 caballos de fuerza o el gran impulso detrás de los V8 de 426 caballos de fuerza disponibles en SS. Quizás sea el paquete Performance 1LE para pista de carreras, no lo se, pero la emoción de la precisión de manejo de niebla de felicidad. Sus 4 ruedas con suspensión independiente y frenos de clase mundial no se pueden conseguir en un Mustang. La tecnología inteligente y accesible que encontrarás en el interior. No le tomará mucho tiempo para darse cuenta de que éste bólido es diferente a todos los otros coches que he conducido antes. Pero no es sólo una máquina potente, es una máquina con muchos ases bajo el capot: 48 kpg en carretera estimado por la EPA para 2LS, pantalla táctil de 7 pulgadas en diagonal y la disposición Head-Up Display que se proyecta en el parabrisas harán que no haya vuelta atrás. No sólo el motor del Chevrolet Camaro Coupe 2013 LFX V6 cuentan con 323 caballos de fuerza que l0 impulsan 0 a 100km/h en 6,4 segundos. También ofrece una impresionante eficiencia de combustible: 48 kpg en carretera para los 2LS con transmisión automática de 6 velocidades. El motor de doble cámara de levas le proporciona el rendimiento de un bólido de carreras. Inyección directa y distribución variable se combinan para garantizar que nunca pierda una gota de gas. Esto es low-down, motor de alta tecnología y de gran alcance. Si el poder desenfrenado es lo que está buscando, el motor de aluminio del SS, un V8 de 6,2 litros ofrece 426 caballos de fuerza y 420 lb- pie de par motor, acorde con su reputación de agresivo.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/05/01/9e38b7b3-chevrolet-camaro-coupe-20139p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Chevrolet" title="Foto: Chevrolet"> <br>Desde el momento que le dan el primer vistazo al Chevrolet Camaro Coupe 2013 el diseño es inconfundible. Esos ojos hundidos, los hombros traseros esculpidos de una sola pieza o el panel lateral de la carrocería. Lo ves y te enamoras, es pura química. Pero es en el primer día que lo conduces que realmente te enganchas para nunca más dejarlo, porque la belleza del Chevrolet Camaro Coupe 2013 no es sólo superficial....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/05/01/9e38b7b3-chevrolet-camaro-coupe-20139p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prueban el Audi S4 2013]]></title>
			<pubDate>Mon, 29 Apr 2013 19:29:20 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-audi-s4-2013,87afc957c375e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-el-audi-s4-2013,87afc957c375e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Actualmente son muchos los vehículos buenos en el mercado; pero son muy pocos los que combinan excelente estilo, calidad, sofisticación, alto desempeño, confianza y seguridad. Después de una semana de manejo cotidiano, puedo confirmar que el Audi S4 2013 es uno de los que pertenece a este pequeño grupo. El Audi S4 2013 me quitó el aliento la primera vez que me subí en el. La combinación de sus materiales de calidad, iluminación meticulosamente diseñada y el diseño de todos sus componentes, me sacó más de un suspiro. Una vez que encendí el motor V6 supercargado, reconocí que este es un atleta vestido en traje corporativo. Esto es algo que los fabricantes alemanes hacen mejor que nadie. El S4 2013 cuenta con un V6 de 3.0 litros supercargado con inyección directa (TFSI). Este es capaz de desarrollar hasta 333HP y 325lb-pie de torque. Su transmisión manual de seis velocidades transfiere la potencia a las cuatro ruedas a través de dos platos en su embrague. Sus ruedas de 18 pulgadas, fabricadas en aleación, cuentan con un 5 aspas dobles y calzan neumáticos 245/40. Sistemas de asistencia electrónicos incluyen frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad (ESC) y sistema de dirección electromecánico sensible a la velocidad. Además del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas -Quattro- el Audi S4 cuenta con suspensión y frenos deportivos "S-specific", suspensión delantera dinámica e independiente por detrás. Por dentro encontramos estándar un techo solar con bloqueador de sol, asientos deportivos con dos colores y excelente apoyo lateral, enchapes en aluminio cepillado, espejo interior automático y con brújula integrada en el, 3 zonas independiente para el sistema de clima, control para puertas de estacionamiento, bluetooth, sistema de sonido Premium con integración para iPod/iPhone, sistema de radio satelital (SIRIUS) y volante deportivo con 3 aspas y controles para diferentes funciones. Su espacio de carga es generoso y puede ser ampliado gracias a que la banca posterior puede ser plegada (60/40). La experiencia de manejo es sensacional. Su maniobrabilidad es impresionante gracias a su efectivo sistema de tracción permanente y baja flexión de su chasis. A pesar de su gran desempeño a través de las curvas, este no sacrifica en la comodidad de sus pasajeros para conseguirlo. En conclusión, la combinación de todas las variables que mencione anteriormente, más su excelente nivel de consumo de combustible, que oscila entre 17 millas por galón en la ciudad y 26 en la autopista, lo han convertido en uno de mis vehículos favoritos del 2013.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/29/audis4.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Audi" title="Foto: Audi"> <br>Actualmente son muchos los vehículos buenos en el mercado; pero son muy pocos los que combinan excelente estilo, calidad, sofisticación, alto desempeño, confianza y seguridad. Después de una semana de manejo cotidiano, puedo confirmar que el Audi S4 2013 es uno de los que pertenece a este pequeño grupo....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/29/audis4.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Detalles del Gemballa Porsche 991 Carrera S Cabrio 2013]]></title>
			<pubDate>Wed, 24 Apr 2013 19:54:50 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/detalles-del-gemballa-porsche-991-carrera-s-cabrio-2013,9f78392c7393e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/detalles-del-gemballa-porsche-991-carrera-s-cabrio-2013,9f78392c7393e310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Este modelo combina la velocidad y el estilo de un descapotable. Una experiencia de conducción apasionante. Ahora Gemballa pone la cereza al pastel con su nuevo paquete aerodinámico y la tecnología GT. Lo más interesante del paquete aerodinámico del Gemballa Porsche 991 Carrera S Cabrio 2013 es el parachoques delantero firmemente contorneado, con tres grandes entradas de aire de enfriamiento y un spoiler de fibra de carbono que dan al coche un rostro más agresivo. A lo largo de sus flancos, las líneas curvas del Gemballa Porsche 991 Carrera S Cabrio 2013 se acentúan aún más por los faldones laterales más contorneados que llevan los ojos hacia la parte posterior re imaginada. El hueco oscuro pintado en el parachoques, las tiras de fibra de carbono entre las luces, el difusor con los recortes en los tubos de escape y el alerón Gurney hacen que el coche parezca aún más bajo y ancho. Todos los componentes del kit aerodinámico Gemballa Porsche 991 Carrera S Cabrio 2013 están hechos de fibra de carbono, ya sean de aspecto natural o del color de la carrocería. Todo está unido mediante puntos de montaje de la fábrica. El sistema de tubo de escape triple en la cola con control de sonido activado por el acelerador tiene una hoja del propio libro de la historia de Gemballa. Esta es la interpretación del siglo 21 de los seis tubos de escape vistos por primera vez en el Gemballa Avalanche, en el año 1980. Además de su sonido más profunda y con más sentido, esta contrapresión baja el peso del sistema de escape en casi 10 HP adicionales. Shorter, muelles deportivos mejorados que funcionan con el sistema de amortiguación activa PASM fábrica, bajan la altura de la carrocería en 20 mm. En combinación con las llantas Gemballa de 21 pulgadas y un GForged ruedas, dan al coche su postura más decidida.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/23/d4f4968f-gemballa-porsche-911-cabrio-20134p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Gemballa - Porsche" title="Foto: Gemballa - Porsche"> <br>Este modelo combina la velocidad y el estilo de un descapotable. Una experiencia de conducción apasionante. Ahora Gemballa pone la cereza al pastel con su nuevo paquete aerodinámico y la tecnología GT....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/23/d4f4968f-gemballa-porsche-911-cabrio-20134p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Pormenores del Toyota Sequoia 2013]]></title>
			<pubDate>Thu, 18 Apr 2013 17:54:16 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/pormenores-del-toyota-sequoia-2013,72f493897da1e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/pormenores-del-toyota-sequoia-2013,72f493897da1e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[La Toyota Sequoia 2013 es un SUV cuya capacidad completa permite que ingresen ocho personas cómodamente sentadas. Además adquiere nuevas características de entretenimiento para la familia, gracias al primer sistema de entretenimiento Blu-Ray en los asientos traseros y ser el primero con disponibilidad completa del sistema Toyota Entune. Construido sobre una plataforma exclusiva que utiliza el cuerpo como marco, la Toyota Sequoia 2013 cuenta con una suspensión independiente para ayudar a proporcionar una calidad de marcha ejemplar, manejo y control en línea recta. La nueva Toyota Sequoia 2013 está disponible en SR5, Limited y Platinum. Todos los modelos incluyen un motor V8 estándar de 5.7 litros que es capaz de generar 381 hp, el motor V8 de 4.6 litros que generaba 310 hp ha sido descontinuado. La línea de modelos Sequoia ofrece la opción de 2WD y 4WD. En ciertas áreas, los modelos 4x4 cuentan con capacidad Flex Fuel E85. Rendimiento El motor estándar para todos los modelos Toyota Sequoia 2013 es ahora el iForce DOHC de 5.7 litros V8, asociado a una transmisión de seis velocidades con control electrónico automático. El motor de 5.7 litros produce 381 caballos de fuerza a 5.600 rpm y 401 lb-pie de torque a 3.600 rpm. El motor está equipado con Dual Independiente Variable de Válvulas con Inteligencia (VVT-i). Un sistema de control acústico de inducción (ACIS) cambia la longitud de las vías de admisión en dos etapas, en base a las RPM del motor y el ángulo del acelerador, para optimizar el par motor en toda la gama de velocidades del motor. El V8 de 5.7 litros permite que el Toyota Sequoia 2013 pueda remolcar hasta 7,400 libras., Dependiendo del grado y modelo del equipo. Algo crucial para el remolque es que el V8 de 5.7 litros produce el 90 por ciento de su par máximo a sólo 2.200 rpm. A modo Tow / Haul modifica los puntos de cambio de la transmisión para obtener un rendimiento óptimo. El sistema de control Sway Standard Trailer utiliza el Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) para ayudar a contrarrestar las fuerzas que actúan sobre el manejo de SUV en un esfuerzo para minimizar el impacto de la oscilación del remolque. El enganche de remolque de la Toyota Sequoia 2013 está integrado en el marco como una sola unidad. El modelo Platinum Toyota Sequoia 2013 está equipado con suspensión variable adaptable (AVS), que ajusta la respuesta del amortiguador con la configuración del Comfort, Normal y Sport. El modelo Platinum incluye una suspensión neumática modulada electrónicamente, lo cual también aumenta la capacidad de Toyota Sequoia 2013 de manejar fuertes cargas de remolque y arrastre mientras mantiene una altura adecuada y la actitud del chasis. La SR5 estándar viene con llantas de aluminio de 18 pulgadas 275/65 R18. Los modelos Limited y Platinum vienen con llantas de aluminio de 20 pulgadas 275/55 R20, además las ruedas en el Platinum cuenta con un acabado de corte de diamante. La nueva Toyota Sequoia 2013 utiliza frenos de disco ventilados de 13.9 pulgadas en el frente y de 13.6 pulgadas en la parte trasera. Cuatro pistones opuestos - dos por cada lado - garantizan un rendimiento óptimo de frenado y resistencia a la decoloración.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/18/4effb79d-toyota-sequoia-20133p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Toyota" title="Foto: Toyota"> <br>La Toyota Sequoia 2013 es un SUV cuya capacidad completa permite que ingresen ocho personas cómodamente sentadas. Además adquiere nuevas características de entretenimiento para la familia, gracias al primer sistema de entretenimiento Blu-Ray en los asientos traseros y ser el primero con disponibilidad completa del sistema Toyota Entune....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/18/4effb79d-toyota-sequoia-20133p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prueba de manejo del BMW Z4 sDrive28i 2013]]></title>
			<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 15:10:29 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueba-de-manejo-del-bmw-z4-sdrive28i-2013,af5fa2594881e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueba-de-manejo-del-bmw-z4-sdrive28i-2013,af5fa2594881e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Esta prueba de manejo se trata del BMW Z4 sDrive28i 2013, un deportivo que ya casi puede considerarse como modelo icónico de la marca alemana y que provoca reacciones de admiración en cada luz de semáforo donde nos detenemos. El BMW Z4 sDrive28i 2013 se ha consolidado como una de las opciones más populares entre los compradores del segmento de los compactos deportivos cupés por sus sólidas prestaciones y un diseño que abre bocas por doquier. Este diseño finamente adornado con lujosas prestaciones se acentúa de forma muy especial con el color amarillo reservado para los autos deportivos de pura raza. El secreto del encanto que posee el BMW Z4 sDrive28i 2013 está mayormente en su ¿corazón, donde esconde un motor turbo cargado cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con inyección directa de combustible de alta precisión. Este componente de ingeniería de calidad mundial se traduce en una potencia de 240 caballos de fuerza con 260 libras por pie lineal de torsión. Esta fuerza es transmitida a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades o también de una automática de ocho velocidades. En nuestro caso, la unidad que probamos venía con transmisión manual que a su vez incluye el sistema stop-start de forma estándar. Este sistema lo que hace es que apaga el motor cuando el auto está detenido con el fin de mejorar su eficiencia en relación al consumo de combustible. Para algunos esta opción es un poco intrusiva y hasta puede molestar que se apague el motor en cada parada pero será cuestión de costumbre y al final el ahorro justificará la inconveniencia, aunque cabe anotar que esta acción se puede desactivar con tan solo presionar un botón. La suspensión se siente firme en el modo “Sport plus” y poco complaciente con las imperfecciones de la carretera, sin embargo en el modo “confort” la sensación es un tanto más placentera para quien busca comodidad en el rodaje. El auto se comporta muy bien en maniobras más agresivas como al tomar curvas a fondo, prácticamente el nivel de sobre- viraje es mínimo y es fácilmente controlable empleando pequeñas acciones con la dirección para mantener el control. El movimiento del cuerpo también es mínimo, el vehículo se siente muy bien balanceado gracias en parte a la notable rigidez de su chasis. La aceleración de este compacto deportivo es impecable y responde con mucha rapidez. A través de la fuerza de su arranque fácilmente te das cuenta que hay torque y de sobra con el jaloncito que se siente al pisar el acelerador, característica muy propia de los deportivos de rendimiento. El BMW Z4 sDrive28i 2013 viene equipado con frenos antibloqueo que a su vez están complementados con varios sistemas adicionales que mejoran notoriamente su desempeño como el “Secado del Freno” que básicamente limpia o seca el disco y se activa automáticamente cuando se están usando los limpia brisas. También los niveles de seguridad se incrementan al aplicar el sistema de Brake Standby que básicamente detecta cuando el conductor despega abruptamente su pie del acelerador interpretando que pisará el freno. El sistema acerca rápidamente las pastillas de los frenos al disco fracciones de segundo antes que se pise el pedal para agilizar el frenado. Si la parte exterior del BMW Z4 sDrive28i 2013 despierta admiración el interior no se queda atrás. El impacto visual como anotamos anteriormente se acentúa al ver el logotipo M en la dirección y estampado en el tope de la palanca de cambios. Las sillas tipo “bucket” que vienen con el paquete deportivo ayudan notablemente a mantener tu cuerpo firme en cada curva, aunque se sacrifican ciertos niveles de comodidad especialmente si el viaje es demasiado largo la espina dorsal sufre un poco, pero no cabe duda que las sillas le dan la personalidad deportiva que tanto nos gusta. El interior tiene los elementos de calidad y sofisticación característicos de todo BMW con materiales finos y suaves al toque. La interface de instrumentación electrónica es muy completa pero tenemos que admitir que un tanto complicada para descifrar inicialmente, aunque con práctica y costumbre se facilita mucho la operación del "infotaintment”.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/17/26b0e3cd-bmw-z4-sdrive28i-20133p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: BWM" title="Foto: BWM"> <br>Esta prueba de manejo se trata del BMW Z4 sDrive28i 2013, un deportivo que ya casi puede considerarse como modelo icónico de la marca alemana y que provoca reacciones de admiración en cada luz de semáforo donde nos detenemos. El BMW Z4 sDrive28i 2013 se ha consolidado como una de las opciones más populares entre los compradores del segmento de los compactos deportivos cupés por sus sólidas prestaciones y un diseño que abre bocas por doquier. Este diseño finamente adornado con lujosas prestaciones se acentúa de forma muy especial con el color amarillo reservado para los autos deportivos de pura raza....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/17/26b0e3cd-bmw-z4-sdrive28i-20133p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Adelanto del Chevrolet Corvette C7 Stingray Hennessey 2014]]></title>
			<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 02:22:18 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/adelanto-del-chevrolet-corvette-c7-stingray-hennessey-2014,d721a59b9b01e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/adelanto-del-chevrolet-corvette-c7-stingray-hennessey-2014,d721a59b9b01e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Hennessey Performance Engineering dio a conocer los primeros detalles sobre su próximo programa de ajuste para el Chevrolet Corvette Stingray 2014. El cual incluye una variedad de otros accesorios también. La empresa Hennessey con sede en Texas tiene previsto ofrecer dos paquetes de rendimiento diferentes para el Chevrolet Corvette C7 Coupe 2014 y Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2014. Su nuevo Chevrolet Corvette Stingray 2014 utilizará un compresor para que el modelo para desarrollar hasta 690hp (522 kW). El otro equipo a utilizar incluye turbo doble para generar una salida en el rango de 789-986 HP (596 a 746 kW). Ambos paquetes se basarán en el motor V8 de 6.2 litros LT1 que normalmente desarrolla 444 HP (336 kW) y 450 lbs-pie (609 Nm) de torque. Hennessey también planea ofrecer una gran variedad de accesorios, incluyendo los sistemas de inducción de aire frío, la espalda del gato y los sistemas de escape de acero inoxidable. También podemos esperar una suspensión deportiva, frenos de alto rendimiento y las actualizaciones de los neumáticos. El Chevrolet Corvette Stingray 2014 sale a la venta en el tercer trimestre de 2013, por lo que se esperan los paquetes de Hennessey a partir de algunos meses después de eso.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/16/7fc13660-2014-chevrolet-corvette-043p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Chevrolet" title="Foto: Chevrolet"> <br>Hennessey Performance Engineering dio a conocer los primeros detalles sobre su próximo programa de ajuste para el Chevrolet Corvette Stingray 2014. El cual incluye una variedad de otros accesorios también....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/16/7fc13660-2014-chevrolet-corvette-043p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Volvo S60 2014 combina diseño y rendimiento]]></title>
			<pubDate>Tue, 16 Apr 2013 00:54:56 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/volvo-s60-2014-combina-diseno-y-rendimiento,b08292cfc401e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/volvo-s60-2014-combina-diseno-y-rendimiento,b08292cfc401e310VgnVCM5000009ccceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[El nuevo Volvo S60 R-Design 2014 ofrece una combinación excepcional de un aspecto deportivo renovado, el chasis dinámico de conducción centrado y un motor que genera 325 caballos de fuerza. "Los nuevos modelos R-Design son una combinación perfecta para el desempeño de las personas con una pasión por los detalles exquisitos. En el nuevo Volvo S60 R-Design 2014, hemos subido el volumen visual de estos modelos populares con una atención meticulosa a los detalles, "dice Doug Speck, vicepresidente senior de marketing, ventas y servicio al cliente en el Grupo Volvo. El Volvo S60 R-Design 2014 también incluye las ruedas T6 opcionales de 19 pulgadas y un asiento nuevo deportivo que te abraza mientras disfrutas de la experiencia de conducción. Nuevo frente único. La parrilla sin marco Tech Negro Mate tiene rayas negras de alto brillo, un metal de seda diagonal y un refinado emblema R- diseñado. Las luces DRL en las esquinas exteriores refuerzan la zona baja. Las ruedas delanteras del Volvo S60 R-Design 2014 son pequeñas joyas de diseño que mejoran el aura deportiva del vehículo. En la parte trasera, el difusor único con aletas aerodinámicas está flanqueado por las circulares de alta tecnología R-Design de los tubos de escape. Una aceleración más rápida con Advanced Quick Shift (AQS), un software de optimización de transmisión que mejora la velocidad de cada cambio de marcha. Esta nueva función está disponible en todos los motores T6 y se activa cuando la transmisión está en modo Sport o al utilizar paletas de cambio. Los cambios de marcha son más rápidos en hasta un 50 por ciento entre el primero y segundo, y alrededor de 30 por ciento en los cambios del segundo al sexto. El chasis Sport R-Design se baja 15 mm en comparación con el chasis dinámico en el estándar S60 y se mejoró la rigidez del resorte en 15 por ciento mayor en comparación con el chasis estándar S60. Esto proporciona placer de conducción sensible con control total. El Volvo S60 R-Design 2014 cuenta con amortiguadores traseros monotubo, lo que permite que la entrega de la compresión y amortiguación regrese a través de la misma válvula. Esto permite que el flujo de fluido sea más rápido, que a su vez significa que el amortiguador responde más rápidamente.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/16/0020e1d2-volvo-s60-201418p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Volvo" title="Foto: Volvo"> <br>El nuevo Volvo S60 R-Design 2014 ofrece una combinación excepcional de un aspecto deportivo renovado, el chasis dinámico de conducción centrado y un motor que genera 325 caballos de fuerza....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/16/0020e1d2-volvo-s60-201418p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Detalles del Citroen C4 Picasso 2014]]></title>
			<pubDate>Sun, 14 Apr 2013 15:06:14 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/detalles-del-citroen-c4-picasso-2014,05e0808dc060e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/detalles-del-citroen-c4-picasso-2014,05e0808dc060e310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Citroen consiguió crear una mirada audaz y atractiva para el nuevo Citroen C4 Picasso 2014. Es muy parecido al concepto Technospace, el nuevo mini-MPV se basa en la arquitectura EMP2 PSA, que aporta importantes ahorros de peso gracias a un suelo compuesto trasero y componentes de la aleación del cuerpo que han logrado afeitarse hasta 140 kg (308 lbs). La mitad de la bajada de peso está relacionada con el portón trasero compuesto y la campana de aluminio. Según Citroën, el nuevo Citroen C4 Picasso 2014 tiene el mismo peso que el pequeño Picasso C3. El vehículo es de 4,43 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,61 metros, con una capacidad del maletero de 537 litros o 630 litros si los asientos traseros se tiran hacia delante. Aunque es más corto que su predecesor por 40 mm, la nueva generación ofrece una distancia entre ejes 55 mm más larga. Dentro de la cabina del Citroen C4 Picasso 2014 han equipado materiales de mayor calidad, y estará disponible algunas características de primer nivel como acabados de color de dos tonos para el salpicadero, puertas y asientos. El Citroen C4 Picasso 2014 de serie viene con una pantalla táctil de siete pulgadas desde la que el conductor o el pasajero puede tener un control total de las funciones interiores, incluyendo audio, navegación, aire acondicionado de doble zona, ayuda a la conducción, teléfono, así como servicios relacionados. También hay disponible una mayor pantalla de 12 pulgadas por encima del tablero de instrumentos donde se muestra toda la información vital que el conductor necesita, con la posibilidad de mostrar los datos de ayuda a la conducción ya sea o de navegación. La cabina tiene tres asientos traseros individuales que se pueden configurar de forma independiente el uno del otro. El fabricante de automóviles francés está orgulloso de que el nuevo Citroen C4 Picasso 2014 sea el primer monovolumen compacto con un motor de combustión interna para conseguir emisiones de CO2 inferiores a 100 g/km. Esto gracias al sistema e-HDi 90 Airdream con parada / arranque del sistema, que contiene un motor diesel que genera 92 HP (68 kW) vinculado a una caja de cambios de seis velocidades, con unas emisiones de CO2 de sólo 98 g/km. En esta configuración, el Citroen C4 Picasso 2014 devuelve 100 kpg en EE.UU. Citroen ofrece otros motores como el 1.6 litros e- HDi 115 y un 1.6 litros HDi Azul 150 (Euro 6 compliant) con una reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de CO2 a 110 g / km. En términos de los motores de gasolina, el Citroen C4 Picasso 2014 se puede configurar con un VTi 120 y una más potente THP 155.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/14/255fbd14-citroen-c4-picasso2p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Citroen" title="Foto: Citroen"> <br>Citroen consiguió crear una mirada audaz y atractiva para el nuevo Citroen C4 Picasso 2014. Es muy parecido al concepto Technospace, el nuevo mini-MPV se basa en la arquitectura EMP2 PSA, que aporta importantes ahorros de peso gracias a un suelo compuesto trasero y componentes de la aleación del cuerpo que han logrado afeitarse hasta 140 kg (308 lbs)....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/14/255fbd14-citroen-c4-picasso2p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Edición especial del híbrido más vendido en Estados Unidos]]></title>
			<pubDate>Thu, 11 Apr 2013 13:50:23 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/edicion-especial-del-hibrido-mas-vendido-en-estados-unidos,80e697c1f49fd310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
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			<content><![CDATA[El nuevo Toyota Prius Liftback 2013, el vehículo híbrido de mayor venta en los Estados Unidos y el mundo, ofrece un modelo de edición especial para el año 2013 que combina un color exterior emocionante con eco-friendly. El Liftback Prius se ha unido a los concesionarios de Toyota con el nuevo Prius Plug-in Hybrid, el más grande Prius V y el nuevo Prius C. El Toyota Prius Liftback 2013 sigue liderando el mercado de los automóviles híbridos. Con sus 85 KPG nos permite ahorrara combustible (82 KPG en ciudad / 77 KPG en carretera), el Toyota Prius Liftback 2013 es uno de los automóviles de pasajeros de gasolina más eficiente de combustible disponible en los EE.UU. hoy en día. El Toyota Prius Liftback 2013 de tercera generación obtuvo una actualización de diseño y ofrece una nueva edición especial. Una nuevo y vibrante color nuevo Negro Perla Cerezo y llantas de 17 pulgadas de aleación con acabado de primera calidad dan a la Edición Especial del Prius un aspecto llamativo. Este modelo especial también está disponible en Negro y Blizzard Pearl. En el interior, el Toyota Prius Liftback 2013 consigue una mirada dramática con asientos Softex carbón con detalles en negro y costuras de color rojo oscuro. Softex también cubre el volante, que cuenta con un bisel cromado oscuro y SOFTEX se utiliza para acabados interiores. Softex es un asiento de material de cobertura que es más ligero de peso que las pieles de animales y más respetuosos del medio ambiente para producir. Además de la edición especial, el Toyota Prius Liftback 2013 está disponible en cuatro grados del modelo (Prius Dos, Tres, Cuatro y Cinco). En los niveles tres y cuatro se incluye el primer MoonRoof de paneles corredizos de cristal empaquetado con paneles solares, ubicados en la zona de asientos traseros. El sistema de ventilación con energía solar ayuda a reducir la temperatura del aire interior cuando el coche está aparcado al sol. El tiempo de enfriamiento del Toyota Prius Liftback 2013 es menor cuando el conductor vuelve al vehículo, lo que reduce el uso de aire acondicionado. El sistema dispone de aire acondicionado remoto, que permite al conductor enfriar la temperatura interior para la comodidad antes de entrar en el auto. Adicionalmente se puede instalar en el Toyota Prius Liftback 2013 un paquete de accesorios de alto rendimiento que permiten brindarle un aspecto deportivo y un manejo más preciso. El paquete Toyota Racing Development (TRD) comienza con siete piezas aerodinámicas que proporcionan una postura agresiva y de perfil más bajo. El kit de carrocería fue diseñado aerodinámicamente para reducir el coeficiente del vehículo al arrastre y el mantenimiento de la eficiencia en el uso del combustible. El Toyota Prius Liftback 2013 incluye ruedas de 17 pulgadas de aleación disponible como parte del paquete PLUS buscando ayudar a reducir el peso. Las ruedas están equipadas con neumáticos de perfil bajo 215/45R17 y tienen la costumbre de compensación, lo que aumenta el ancho de vía aún mantiene el coche baja resistencia al rodamiento. Hybrid Synergy Drive El Toyota Prius Liftback 2013 está construido utilizando procesos que reducen las emisiones en todas las etapas del ciclo de vida del vehículo, desde la producción y la conducción, hasta su eliminación final y desmantelamiento años en el camino. Un motor de 1.8 litros Atkinson de cuatro cilindros que produce 98 caballos de fuerza a 5.200 rpm. Junto con el motor eléctrico, el sistema híbrido combinado puede generar 134 caballos de fuerza. Debido a la forma única en que el Hybrid Synergy Drive de Toyota combina la potencia del motor de gasolina y motor eléctrico, el conductor experimenta una sensación de esfuerzo de torsión en el Toyota Prius Liftback 2013 que hace que se sienta aún más poderoso. El uso de una bomba de agua eléctrica y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) también contribuyen a la eficacia del motor. El motor de 1.8 litros del Toyota Prius Liftback 2013 no utiliza correas accesorias, ayudando a mejorar la eficiencia del sistema de propulsión y también, potencialmente, reducir los costos de mantenimiento. El Toyota Prius Liftback 2013 ofrece cuatro modos de conducción (Normal, POWER, ECO y EV ). El modo EV permite conducir con la batería sola a bajas velocidades durante aproximadamente un kilómetro y medio, si las condiciones lo permiten. El modo de alimentación aumenta la sensibilidad del acelerador de entrada para una sensación más deportiva, Modo ECO ayuda a los conductores a conseguir el mejor kilometraje. Un panel de la pantalla de información múltiple que monitorea el consumo de combustible y la energía es estándar. Se proporciona información sobre la eficiencia del Toyota Prius Liftback 2013 utilizando tres pantallas diferentes para ayudar al conductor a adoptar hábitos de conducción económica. El Toyota Prius Liftback 2013 está certificado como un Super Vehículo de emisiones ultra bajas (SULEV) y Advanced Technology Partial Zero Emisiones de Vehículos (AT-PZEV) en California, así como los estados que aplican las normas de emisión de California.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/11/82b25cee-toyota-prius-20139p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Toyota" title="Foto: Toyota"> <br>El nuevo Toyota Prius Liftback 2013, el vehículo híbrido de mayor venta en los Estados Unidos y el mundo, ofrece un modelo de edición especial para el año 2013 que combina un color exterior emocionante con eco-friendly. El Liftback Prius se ha unido a los concesionarios de Toyota con el nuevo Prius Plug-in Hybrid, el más grande Prius V y el nuevo Prius C....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/11/82b25cee-toyota-prius-20139p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prueba Subaru Impreza WRX STi 2013]]></title>
			<pubDate>Wed, 10 Apr 2013 17:32:27 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueba-subaru-impreza-wrx-sti-2013,f2fe42c3102fd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueba-subaru-impreza-wrx-sti-2013,f2fe42c3102fd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[A pesar de que el Subaru Impreza WRX STi es un auto divertidísimo de conducir, este empieza a mostrar señales de vejez, por lo que esperamos un rediseño completo muy pronto. El STi del 2013 ofrece un desempeño excepcional gracias a su sistema simétrico de tracción permanente a las cuatro ruedas, el cual ayuda a la conducción bajo climas difíciles y mientras se atraviesan curvas a alta velocidad. Otro de los atributos de este vehículo es que cuenta con un motor turbo cargado que produce 305 caballos de potencia y sus dos diferenciales limitados (al frente y por detrás) aseguran que el poder llegue al pavimento. Otro de los detalles que demuestra que el STi necesita un pronto rediseño es su interior. El espacio y comodidad son bastante buenos, sin embargo la calidad de sus materiales lo posiciona por debajo de sus competidores directos. Además, su sistema de sonido y navegación son otros de sus punto débiles. El Impreza WRX STi 2013 sedan cuenta con ruedas de aleación BBS de 18", frenos Brembo, diferenciales frontal y posterior, sistema SI-Drive, suspensión mas deportiva, toma de aire más grande en el capo, junto a faros de xenón, asientos con calefacción. El modelo que evaluamos fue el WRX STi Limited sedan, el cual agrega faros anti-niebla, ruedas con diseño exclusivo, techo solar e interior en cuero. El sistema de navegación está disponible para todos los modelos y este incluye activación vía comandos de voz, trafico en tiempo real, capacidad para mensajes de texto y radio satelital. Su motor es un 4 cilindros "boxer" de 2.5 litros turbo-cargado. Este es capaz de generar 305 caballos de potencia y 290 libras-pie de torque. La transmisión manual de 6 velocidades ayuda a que este pueda alcanzar las 100 kilómetros por hora en solo 4.5 segundos.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/10/81ca9662-foto-subaru-impreza-wrx-sti-2013-03p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Subaru" title="Foto: Subaru"> <br>A pesar de que el Subaru Impreza WRX STi es un auto divertidísimo de conducir, este empieza a mostrar señales de vejez, por lo que esperamos un rediseño completo muy pronto. El STi del 2013 ofrece un desempeño excepcional gracias a su sistema simétrico de tracción permanente a las cuatro ruedas, el cual ayuda a la conducción bajo climas difíciles y mientras se atraviesan curvas a alta velocidad....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/10/81ca9662-foto-subaru-impreza-wrx-sti-2013-03p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Conoce pormenores del BMW Serie 3 2014]]></title>
			<pubDate>Wed, 10 Apr 2013 02:08:30 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/conoce-pormenores-del-bmw-serie-3-2014,3511227cb0ced310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
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			<content><![CDATA[El modo ECO PRO del BMW 328i enseña a los pilotos interesados como llegar a ser eficientes y expertos en el uso y ahorro del combustible. El modo ECO PRO del BMW 328i 2014 enseña a los pilotos interesados como llegar a ser eficientes y expertos en el uso y ahorro del combustible. Dependiendo del estilo de conducción individual, puede resultar en un ahorro de combustible de hasta un 20 por ciento. Para motivar al conductor, en el sistema ECO PRO las millas adicionales obtenidas son como bonificación o puntos que brinda el ordenador del auto al conductor. Modo ECO PRO utiliza el software de gestión del motor para ajustar las características de salida del motor; los cambios hacia arriba en la transmisión automática se realizan de manera más eficiente y permite permanecer en una marcha más larga. En los vehículos con transmisión manual, las recomendaciones de cambio de velocidad se indicarán como consecuencia. En el BMW 328i 2014 se preocuparon por que lo pequeño es la próxima generación de grandes motores. Un poderoso motor inline de cuatro cilindros TwinPower Turbo de 2,0 litros, 240 caballos de fuerza que generan 260 lb- ft de torque a sólo 1250 rpm, para un empuje potente que se activa desde el principio y sigue todo el camino hasta 4800 rpm. Un auto de peso ligero que incluye el sistema ganador de inyección: High Precision direct Injection, Valvetronic and double-VANOS technologies. Su comportamiento dinámico es sólo igualado por la eficiencia de combustible espectacular, que le llevará más lejos en cada galón de gasolina. El BMW 328i 2014 le permite incluir una transmisión deportiva opcional de 8 velocidades automática que le ayudará a generar un uso máximo de la gama de revoluciones óptima, reduciendo significativamente el consumo de combustible y aumentar la comodidad. En el BMW 328i 2014 y toda la serie 3 se combina con la función Auto Start Stop. De esta manera, el vehículo proporciona un mayor dinamismo y confort de marcha, combinado con un consumo reducido de combustible y emisiones. Este sistema de ajusta continuamente e la desmultiplicación de la dirección y fuerza de la dirección para adaptarse al estilo de conducción. La relación entre la dirección y la ayuda de manejo se ajusta constantemente en función del movimiento de dirección. Así que usted puede disfrutar de una mayor agilidad en carreteras sinuosas, más seguridad a altas velocidades, y una gran flexibilidad cuando se estaciona. El sistema Confort Access le ofrece un grado aún una mayor de conveniencia: el acceso sin llave a su auto es algo que le aliviará la vida. Basta con llevar la llave en el bolsillo o en cualquier parte del cuerpo, esto le permite abrir las puertas al tocar la manija. Ahora usted también puede abrir el maletero cuando los brazos están llenos de tiendas de comestibles o equipaje con solo mover el pie debajo del centro del parachoques trasero.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/09/ecb65e39-bmw-serie-35p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: BMW" title="Foto: BMW"> <br>El modo ECO PRO del BMW 328i enseña a los pilotos interesados como llegar a ser eficientes y expertos en el uso y ahorro del combustible....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/09/ecb65e39-bmw-serie-35p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Vuelve emblemático Chevrolet Camaro Z28 con mejoras]]></title>
			<pubDate>Mon, 8 Apr 2013 20:33:22 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/vuelve-emblematico-chevrolet-camaro-z28-con-mejoras,2048bcc51a7ed310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
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			<content><![CDATA[Volvió el emblemático con una mejora en el rendimiento aerodinámico y estabilidad en altas velocidades. Chevrolet presentó el nuevo diseño de la línea Chevrolet Camaro 2014 en el Salón del Automóvil de Nueva York, incluyendo el regreso de la Z/28, el modelo más emblemático de la historia de Camaro. Los modelos de Chevrolet Camaro Z/28 2014 presentan un diseño exterior revisado que integra de alto rendimiento aerodinámica para un enfriamiento más eficaz y la estabilidad a altas velocidades. El nuevo Chevrolet Camaro Z/28 2014 también cuenta con un paquete aerodinámico completo que genera carga aerodinámica a gran velocidad, lo que ayuda a que sea la oferta más pista con capacidad en la historia del Camaro. "A medida que la última pista con capacidad Camaro, este coche se restaura la misión de la original Z/28, y sirve como un testimonio de la experiencia de Chevrolet como la marca de mayor venta de coches de alto rendimiento", dijo Mark Reuss, presidente de GM Norte América. "La hoja de construcción es la lista de deseos de cualquier corredor: ligero, de altas revoluciones, por cárter seco LS7 motor, frenos de carbono-cerámica, refrigeradores integrados para uso en pista, carga aerodinámica verdadera aerodinámica, y una reducción significativa de peso en vacío. Este vehículos sólo podía venir de Chevrolet, y sólo podría ser llamado el Chevrolet Camaro Z/28 2014 ". El primer Camaro Z/28 fue introducido en 1967, creado para competir en el Sports Car Club de Trans-Am de Estados Unidos 2 de clase. Contaba con una más pequeña, más ligera, 302-pulgadas cúbicas V-8 para mejorar el equilibrio de peso, así como dirección de relación rápida y una suspensión de servicio pesado para uso en pista. De acuerdo con su camino de carreras de foco, el Camaro 1967 Z/28 no estaba disponible con una transmisión automática o aire acondicionado. Mientras que el nuevo Chevrolet Camaro Z/28 2014 no está diseñado para competir en una serie de carreras específico, se centra exclusivamente en capacidad de la vía. En las pruebas iniciales, el Chevrolet Camaro Z/28 2014 es de tres segundos más rápido por vuelta que el Camaro ZL1. Esa velocidad adicional proviene de tres áreas: El aumento de agarre: El Chevrolet Camaro Z/28 2014 es capaz de 1,05 g de aceleración en las curvas, debido a las revisiones de chasis completos Potencia de frenada: las características del Chevrolet Camaro Z/28 2014 Brembo de carbono-cerámica frenos capaces de 1,5 g de desaceleración, y la sensación de frenado consistente, vuelta tras vuelta Bordillo rebajado de peso: La aspiración natural del Chevrolet Camaro Z/28 2014 pesa 300 libras menos que el Camaro ZL1 sobrealimentado, con cambios que van desde las ruedas ligeras para más delgada ventana trasera de vidrio Al igual que el original, el Chevrolet Camaro Z/28 2014 sólo se ofrece con una transmisión manual. En un guiño a las comodidades modernas, con aire acondicionado está disponible, pero sólo como una opción. "Nos propusimos hacer más rápido el camino de carreras Camaro posible que todavía era legal en las calles", dijo Al Oppenheiser, ingeniero jefe del Camaro. "Mientras que el ZL1 Camaro ofrece un rendimiento excepcional en la calle, la tira de la fricción, y la pista, el Chevrolet Camaro Z/28 2014 está totalmente centrado en el rendimiento en pista. El Chevrolet Camaro Z/28 2014 será demasiado centrado en el seguimiento de la mayoría de los conductores, sino que ofrece la carretera corredores uno de los autos de la pista más capaces alguna vez de un fabricante de automóviles que ofrece. " La nueva línea Camaro 2014 llegará a los concesionarios de Chevrolet más tarde en 2013. El Chevrolet Camaro Z/28 2014 se espera que esté apareciendo en eventos de pista en los Estados Unidos en la primavera de 2014. El Camaro 2014 representa el rediseño más importante desde la introducción del Camaro de quinta generación como un concept car en 2006. El Chevrolet Camaro Z/28 2014 también cuenta con un completo paquete aerodinámico diseñado para producir carga aerodinámica a velocidades de pista. En la parte delantera, el Chevrolet Camaro Z/28 2014 incluye un divisor grande, conectado a un panel debajo de la carrocería que además reduce la elevación. De perfil, las llamaradas Z/28 guardabarros sobre las ruedas delanteras y traseras, así como los paneles extendidos del eje de balancín que contribuyen a la estabilidad aerodinámica. Un alerón trasero y el difusor agresivo funcional completan el paquete aerodinámico.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/08/3d5169c0-chevrolet-camaro-z-28-20142p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Camaro" title="Foto: Camaro"> <br>Volvió el emblemático con una mejora en el rendimiento aerodinámico y estabilidad en altas velocidades....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/08/3d5169c0-chevrolet-camaro-z-28-20142p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[GM, Ford, Chrysler logran sus mayores ventas desde 2007]]></title>
			<pubDate>Sun, 7 Apr 2013 19:39:01 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/gm-ford-chrysler-logran-sus-mayores-ventas-desde-2007,b0add33f842ed310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/gm-ford-chrysler-logran-sus-mayores-ventas-desde-2007,b0add33f842ed310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[General Motors, Ford y Chrysler registraron las mejores cifras mensuales de ventas en Estados Unidos desde 2007, según los datos publicados por las empresas este martes, retomando niveles anteriores a la crisis. GM informó de que registró su mejor cifra mensual para marzo desde 2007 "gracias al fortalecimiento de la economía" y a los nuevos productos lanzados, con un incremento de las ventas del 6%, a 245.950 unidades. La empresa proyectó que el total de las ventas, en proyección anual y ajustes por las variaciones estacionales, será de 15,2 millones de vehículos, acumulando cinco meses consecutivos con un total de despachos sobre los 15 millones de unidades. Por su parte Chrysler, filial de Fiat, registró un alza del 5% de sus ventas en marzo, en relación al mes anterior, a 171.606 unidades, su mejor registro en este período desde marzo desde 2007, acumulando 36 meses consecutivos con alzas de las ventas. Las ventas de las marcas Fiat, Dodge y Ram aumentaron, pero las de Chrysler y Jeep, cayeron. Las ventas de 4x4 Jeep se vieron particularmente afectadas por el final de la comercialización del Jeep Liberty y por el lanzamiento de los modelos 2014 Ford registró su mejor mes desde mayo de 2007, con un aumento de las ventas del 6%, a 236.160 vehículos, mientras que la marca Toyota, número tres del mercado estadounidense, registró un avance del 1%, a 205.342 unidades. "El buen cierre del primer trimestre y el incremento de la confianza del consumidor siguen posicionando la industria como un motor de la recuperación de la economía", dijo Bob Carter, director de operaciones automotoras para Toyota en Estados Unidos. Por su parte, el fabricante alemán Volkswagen, registró un aumento de sus ventas del 3,1% en marzo, a 37.704 unidades. "Aunque somos prudentes en términos de perspectivas económicas, seguimos proyectando un crecimiento de las ventas a un ritmo moderado en los próximos meses", destacó Jonathan Browning, director general de Volkswagen en Estados Unidos. Estos sólidos datos se producen unos años después del desplome de la demanda tras la crisis financiera de 2008, que obligó a General Motors y a Chrysler a pedir un rescate del gobierno. El portal especializado Edmunds.com proyecta que el total de las ventas de la industria suba un 5,3% con respecto a marzo de 2012. Así, las ventas tocarían su mejor nivel desde mayo de 2007, con un alza del 24% desde febrero. "Mientras la industria automotriz siga en un ritmo (de ventas) de más de 15 millones cada mes, no flaqueará el optimismo", dijo la analista Jessica Caldwell, de Edmunds.com. "Todavía no estamos en los niveles previos a la recesión, pero la industria se está acercando cada mes a una plena recuperación", agregó el experto.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/07/chrysler.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Getty Images " title="Foto: Getty Images "> <br>General Motors, Ford y Chrysler registraron las mejores cifras mensuales de ventas en Estados Unidos desde 2007, según los datos publicados por las empresas este martes, retomando niveles anteriores a la crisis....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/07/chrysler.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Conoce detalles del Dodge Challenger Rallye Redline]]></title>
			<pubDate>Sun, 7 Apr 2013 19:38:33 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/conoce-detalles-del-dodge-challenger-rallye-redline,97d22259932ed310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/conoce-detalles-del-dodge-challenger-rallye-redline,97d22259932ed310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Mopar presenta en la séptima edición del Spring Festival de LXs en Irvine, California, esta edición especial que cuenta con una estética única y un propulsor capaz de desarrollar 305 HP. El Spring Festival de LXs es la reunión más grande de dueños de Dodges en Norte América con más de mil vehículos registrados entre Chargers, Challengers y Magnums. En el marco de esta impresionante muestra la preparadora oficial de la marca, Mopar, enseña al Challenger Rallye Redline 2012. Bajo el capó, el vehículo esconde un Pentastar V6 de 3.6 litros fabricado en aluminio que eroga 305 HP a 6.350 rpm. Además de presentar una gran performance cuenta con un consumo ejemplar de 27 mpg en autopista. La planta motriz lleva acoplada una transmisión de cinco velocidades que se controla mediante paletas ubicadas en el volante deportivo de tres rayos. Entre sus características mecánicas sobresalientes se encuentran las incluidas en el Super Sport Group de manera estándar: Una suspensión revisada que presenta atributos deportivos para ofrecer una emocionante experiencia de manejo, un volante recalibrado que otorga respuesta más veloz, un juego de llantas que equipan neumáticos de alta performance (P245/45R20), y un sistema de frenos más grande y preciso quel el del modelo de producción. La estética del Rallye Redline se basa en el Challenger SXT Plus y agrega mayor agresividad y estilo al mítico deportivo. Una franja roja cruza la carrocería desde la cajuela, pasando por el techo hasta la fascia frontal; las llantas negras de 20 pulgadas cuentan con un acabado rojo que le otorga una imagen más moderna al bólido y cuenta con doble salida de escape. Dodge ofrece cuatro tonalidades para el Rallye Redline: Bright Silver Metallic, Tungsten Metallic, Bright White y Pitch Black. Por dentro el Rallye Redline equipa butacas calefaccionables tapizadas con cuero de color Rojo Radar con el color gris Dark Slate como opcional. El equipamiento estándar de su habitáculo incluye manos libres para teléfono, radio satelital SIRIUS/XM, control automático de temperatura, control crucero, seis airbags y un sistema de sonido con seis parlantes entre otras comodidades.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/07/4ec41220-foto-challenger-r-redline-614p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Dodge" title="Foto: Dodge"> <br>Mopar presenta en la séptima edición del Spring Festival de LXs en Irvine, California, esta edición especial que cuenta con una estética única y un propulsor capaz de desarrollar 305 HP....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/07/4ec41220-foto-challenger-r-redline-614p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Hyundai y Kia, obligados a revisar 1,9 millones de autos]]></title>
			<pubDate>Wed, 3 Apr 2013 20:50:29 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/hyundai-y-kia-obligados-a-revisar-19-millones-de-autos,a51975067a1dd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/hyundai-y-kia-obligados-a-revisar-19-millones-de-autos,a51975067a1dd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Los fabricantes de automóviles Hyundai y Kia llamaron a revisión cerca de 1,9 millones de vehículos en Estados Unidos por problemas de frenos y airbags, según las notificaciones publicadas este miércoles en el sitio web de la Agencia estadounidense de seguridad vial. Los vehículos implicados son Hyundai Elantra 2011 a 2013 por problemas de airbags, los Kia Rondo y Sportage, así como los Hyundai Accent y Tucson 2007 a 2009 por problemas de luces de frenos y posible dificultad para desactivar el sistema electrónico de conducción, que podrían impedir que el automóvil frene normalmente, según unos documentos publicados en la página de la NHTSA.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/03/afphyundaiiiiii11.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: AFP" title="Foto: AFP"> <br>Los fabricantes de automóviles Hyundai y Kia llamaron a revisión cerca de 1,9 millones de vehículos en Estados Unidos por problemas de frenos y airbags, según las notificaciones publicadas este miércoles en el sitio web de la Agencia estadounidense de seguridad vial....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/03/afphyundaiiiiii11.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Chevrolet Silverado 2014, una pickup mejorada]]></title>
			<pubDate>Wed, 3 Apr 2013 15:59:41 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/chevrolet-silverado-2014-una-pickup-mejorada,badfdd22c90dd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/chevrolet-silverado-2014-una-pickup-mejorada,badfdd22c90dd310VgnVCM3000009acceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[La nueva versión de esta pickup se presenta más refinada que nunca y con una motorización que garantiza la capacidad y confiabilidad que caracteriza a la marca. Con el objetivo de elevar el nivel de esta pickup, la versión 2014 presenta mejoras entre las que se cuentan la inclusión de tres nuevos y más eficientes motores EcoTec3, una cabina más confortable y silenciosa; la revisión de la dirección, de la suspensión y del sistema de frenos; y una optimización de la capacidad de carga. Gracias a esto, la Silverado 2014 se erige como la más fuerte y capaz en la historia de este vehículo. La Silverado 1500 2014, un vehículo diseñado para responder a todos los requerimientos de una camioneta full-size, cuenta con un diseño que respeta la herencia de Chevrolet pero más refinado y moderno. Además se han realizado modificaciones para intensificar su musculatura, su carga aerodinámica y su funcionalidad. Sobresale la parrilla doble, el paragolpes ancho como la carrocería y el capó de doble campana. El interior de la Silverado 1500 está pensado especificamente para los usuarios de camionetas, presentando un tablero práctico y funcional; gran aislamiento de sonido y numerosos compartimientos. Las puertas traseras de la configuración crew cab son más grandes para un acceso más simple. La cabina ganó en fortaleza, ya que fue construida en acero de alta resistencia en sus dos terceras partes. La caja de carga también ha sido reforzada y su acceso es más cómodo. Además se ofrece una caja de 6'6'' pies además de la previa de 5'8''. Para esta edición se revisó la suspensión y se le instalaron llantas más anchas que otorgan un andar más confortable y un agarre más confiable. Los nuevos frenos aportan mejor respuesta y mayor vida útil. Para impulsar a la Chevrolet Silverado 2014 se ofrecen tres motores EcoTec3: un V6 y dos V8, todos con inyección directa y una serie de tecnologías que garantizan gran poder junto a una mejor eficiencia de consumo. Los impulsores son el V6 de 4.3 litros, el V8 de 5.3 litros (más poderoso y eficiente que el anterior) y el V8 de 6.2 litros, el motor más competente de su segmento. En el apartado de seguridad encontramos elementos exclusivos para este segmento como alerta de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistente de estacionamiento y asistencia en pendiente entre otros. La Silverado 1500 2014 crew cab comenzará su producción en el segundo cuarto del 2013 y las otras configuraciones lo harán luego en ese mismo año.]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/03/550f15a5-foto-chevrolet-silverado-614p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Chevrolet" title="Foto: Chevrolet"> <br>La nueva versión de esta pickup se presenta más refinada que nunca y con una motorización que garantiza la capacidad y confiabilidad que caracteriza a la marca. Con el objetivo de elevar el nivel de esta pickup, la versión 2014 presenta mejoras entre las que se cuentan la inclusión de tres nuevos y más eficientes motores EcoTec3, una cabina más confortable y silenciosa; la revisión de la dirección, de la suspensión y del sistema de frenos; y una optimización de la capacidad de carga. Gracias a esto, la Silverado 2014 se erige como la más fuerte y capaz en la historia de este vehículo....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/03/550f15a5-foto-chevrolet-silverado-614p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Toyota Corolla Furia asoma con un color ardiente]]></title>
			<pubDate>Mon, 1 Apr 2013 22:22:14 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/toyota-corolla-furia-asoma-con-un-color-ardiente,e56e3cd7d53cd310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/toyota-corolla-furia-asoma-con-un-color-ardiente,e56e3cd7d53cd310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Como el nombre de "Furia" sugiere, este prototipo tiene un "feroz" look y una "furia" de los elementos de diseño energéticos. Hay un montón de palabras que los diseñadores utilizan para describirlo, pero sólo bastaría con decir que es un coche de una apariencia espectacular. El Toyota Corolla Furia Concept 2013 es una grata sorpresa para aquellos que puedan tener ideas preconcebidas sobre el futuro de Corolla. El Toyota Corolla Furia Concept 2013 es un dinámico compacto sedán, con voladizos cortos para enfatizar una larga distancia entre ejes. El Toyota Corolla Furia Concept 2013 se ha diseñado en torno a un tema que utiliza elementos de superficie pura y simple de crear una apariencia de mayor confianza, más decisivo. Cuenta con un parabrisas considerablemente barrido, línea de techo inclinada, pronunciados guardabarros, y un color ardiente al que se le podría decir "Fuego Furioso". Después de que el color intenso llame tu atención, la parte delantera agresiva dominará tu mirada con una parrilla de luces apagadas y el alerón de fibra de carbono inferior. El tratamiento de la fibra de carbono se extiende hasta los estribos y parachoques traseros, terminando con un alerón trasero que llama la atención y romperá cuellos. Las ultramodernas y pero agresivas llantas de 19-pulgadas han sido empujadas hacia las esquinas para mejorar la postura estable del Toyota Corolla Furia Concept 2013. El diseño en general ha sido esculpido y guiado por los faros LED traseros y luces traseras LED compuestos que dan al vehículo una imagen tecnológicamente avanzada. Pero no sólo es imponente el Toyota Corolla Furia Concept 2013 por fuera, el interior va a sorprender a mucha gente, con materiales de habitabilidad, confort y calidad. No es más que un concepto, pero el Toyota Corolla Furia Concept 2013 envía un mensaje claro hacia dónde va el futuro de Toyota. No sólo van a tener un estilo más expresivo, también reflejarán el enfoque global del segmento de los compactos en todos los sentidos.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/04/01/c4cbb31c-toyota-corolla-furia-20132p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Toyota" title="Foto: Toyota"> <br>Como el nombre de "Furia" sugiere, este prototipo tiene un "feroz" look y una "furia" de los elementos de diseño energéticos....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/04/01/c4cbb31c-toyota-corolla-furia-20132p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[La Land Rover más ágil que jamás se haya producido]]></title>
			<pubDate>Sun, 31 Mar 2013 18:27:09 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/la-land-rover-mas-agil-que-jamas-se-haya-producido,a54d6d981ecbd310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/la-land-rover-mas-agil-que-jamas-se-haya-producido,a54d6d981ecbd310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Range Rover Sport 2014, una interpretación más compacta y atlética de la Mk4 Range Rover. La segunda generación del Range Rover Sport es una de las más esperadas presentaciones de este año. Es una interpretación más compacta y atlética de la Mk4 Range Rover, tanto en términos de características de estilo y rendimiento, y saldrá a la venta en todo el mundo a finales de este verano. Lo primero que hay que saber sobre la nueva Range Rover Sport 2014 es que se pasa de un acero de carrocería sobre bastidor de construcción para un diseño de aluminio unibody, y que en el proceso, se sometió a una dieta estricta para lograr un ahorro de peso de hasta 420kg (925 libras) en el caso del modelo diesel TDV6 con respecto al modelo previo. La más elegante Range Rover Sport 2014 mide 62mm (2,44 pulgadas) es más larga que su predecesora en 4.850 mm (190,9 pulgadas). También tiene una mayor distancia entre ejes, aumentó en 178mm, buscando proporcionar mayor espacio y un mejor acceso para los pasajeros traseros. Estas nuevas medidas permiten que Range Rover Sport 2014 se pueda ofrecer en una nueva opción 5 +2 asientos. La nueva Range Rover Sport 2014 cuenta con voladizos más cortos en la parte delantera y trasera que el modelo anterior. También es 55 mm (2,1 pulgadas) de ancho más que el Mk1 y es un 8 por ciento más aerodinámico con un Cx de 0,34. El cuerpo de la nueva Range Rover Sport 2014 está hecho todo de aluminio, unido y remachado PLA (Premium Arquitectura ligero) de la plataforma. Entre las principales variaciones se consiguió que sea 149 mm (5,9 pulgadas) más corta, 55 mm (2,1 pulgadas) más baja y que pese 45 kg (99 libras) menos. Land Rover afirma que, aunque se basa en el Mk4 Range Rover, el 75 por ciento de los beneficios del nuevo modelo son únicos. Suspensión de aluminio ligero completamente independiente, con brazos oscilantes dobles en la parte delantera y un diseño multi-link en la parte trasera. Una suspensión de quinta generación de aire proporciona hasta 115 mm (4,5 pulgadas) de movimiento regular, mientras que una prórroga automática que se activa mediante sensores y una extensión seleccionada manualmente puede elevar la Range Rover Sport 2014 35 mm adicionales, dando un rango total de movimiento de 185 mm (7,3 pulgadas). Se mejoró la tecnología del chasis incluyendo el sistema de adaptación dinámica con amortiguadores continuamente variables (CVD), y en los modelos más potentes, un modo especial dinámico en el sistema Terrain Response 2. La Range Rover Sport 2014 también incluye una dirección totalmente nueva de energía eléctrica y ofrece una opción de dos sistemas de tiempo completo 4WD, el primero ofrece una caja de transferencia de dos velocidades con opción de rango bajo, un delantero-trasero 50/50 porcentaje de par dividido por defecto, y el 100 por ciento de capacidad de bloqueo. La otra opción es un sistema de tracción total con una caja de transferencia de una sola velocidad con diferencial Torsen. En América del Norte se venderán dos unidades de gasolina, 335hp (340PS) con motor V6 sobrealimentado de 3.0 y un 503hp (510 CV) con motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros. Todos los motores de gasolina y diesel se combina con un control electrónico ZF 8HP70 8-velocidad de transmisión automática. Las nuevas características de alta tecnología incluidas en la nueva Range Rover Sport 2014 son un nuevo color opcional Head-Up Display (HUD), un sistema de cámara digital que admite tres funciones de asistencia al conductor (Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition y haz Automatic High Assist), además de la nueva característica de detección (Wade) que proporciona información de profundidad cuando se conduce a través del agua.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/03/30/6ee5a122-range-rover-sport-20144p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Land Rover" title="Foto: Land Rover"> <br>Range Rover Sport 2014, una interpretación más compacta y atlética de la Mk4 Range Rover. La segunda generación del Range Rover Sport es una de las más esperadas presentaciones de este año. Es una interpretación más compacta y atlética de la Mk4 Range Rover, tanto en términos de características de estilo y rendimiento, y saldrá a la venta en todo el mundo a finales de este verano....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/03/30/6ee5a122-range-rover-sport-20144p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nissan Altima 2013 SL con nuevo motor y CVT]]></title>
			<pubDate>Tue, 26 Mar 2013 15:30:32 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/nissan-altima-2013-sl-con-nuevo-motor-y-cvt,aacbaea9b46ad310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/nissan-altima-2013-sl-con-nuevo-motor-y-cvt,aacbaea9b46ad310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Cuando uno ve de cerca el auto le llama la atención la evolución al extremo que se ha aplicado. Y es que el Nissan Altima 2013 no será lo que era y para decir esto tomamos en cuenta lo siguiente: El cuerpo, si bien es claramente reconocible como un Altima, es más ligero, más rígido y su aerodinámica ha mejorado para cortar el viento. Motor de 2.5 litros con 4 cilindros en línea. Más ligero, más fuerte, más rápido y más eficiente de combustible (combinado con el diseño de la nueva transmisión) que el anterior 2.5 litros de diseño. Junto con la sensación de conducir mucho mejor, el resultado del rediseño del nuevo CVT nos permite un estimado del 15 por ciento de mejora en economía de combustible si lo adquiere con el motor de 4 cilindros y una mejora del 10 por ciento con el motor V6. Una nueva generación Xtronic CVT que toma dos décadas continuas de liderazgo en transmisiones variables y las lleva a una nueva dimensión de buen funcionamiento y eficiencia del combustible Una nueva y refinada suspensión trasera multi- link. Un sistema de dirección de potencia híbrido que combina la sensación de una caja hidráulica tradicional con la eficiencia de control eléctrico moderno Los asientos delanteros que se inspiran en la tecnología espacial exterior - para comodidad fuera de segmento. Una intuitiva pantalla de información con D-effect que es más fácil de ver que muchos éxitos de taquilla de Hollywood en 3D Una conexión de música Pandora para cada una de sus estados de ánimo. Un reposabrazos acolchado Y un sistema de monitoreo de presión de las llantas que le indica cuándo están llenas o les falta aire Sistema integrado de cámaras para retrovisor que nos permite a través de cuatro puntos de vista conocer nuestros puntos ciegos (BSW), advertencia de abandono del carril (LDW) y detección de movimiento del objeto (MOD). Nuevo motor 2.5 El nuevo Nissan Altima 2013 viene con un motor 2.5 litros que genera 182hp de fuerza y una orientación a la economía de combustible. El diseño añade sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas de admisión y de escape, y el nuevo sistema de admisión abre las válvulas a un nivel superior para ayudar a mantener la curva de par plana. El par se calcula en 180 libras-pie. Otras revisiones incluyen un colector de escape de aluminio cubierta (antes acero), un motor de arranque más eficiente y más delgadas paredes de la culata.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/03/26/68cd9f66-nissan-altima-sl17p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Nissan" title="Foto: Nissan"> <br>Cuando uno ve de cerca el auto le llama la atención la evolución al extremo que se ha aplicado. Y es que el Nissan Altima 2013 no será lo que era y para decir esto tomamos en cuenta lo siguiente: El cuerpo, si bien es claramente reconocible como un Altima, es más ligero, más rígido y su aerodinámica ha mejorado para cortar el viento....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/03/26/68cd9f66-nissan-altima-sl17p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sólo 150 personas disfrutarán el Nissan GTR Track Edition]]></title>
			<pubDate>Tue, 26 Mar 2013 01:27:50 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/solo-150-personas-disfrutaran-el-nissan-gtr-track-edition,b40c6bb1ade9d310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/solo-150-personas-disfrutaran-el-nissan-gtr-track-edition,b40c6bb1ade9d310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Sólo 150 personas podrán disfrutar de sus dos embragues y frenos con sistema de enfriamiento. El nuevo Nissan GT-R Track Edition 2014, que hace su debut en EE.UU. en el Auto Show de Chicago 2013, es el tercer modelo exclusivo de la línea 2014 GT-R. Diseñado para remplazar al legendario Súper Deportivo Nissan 545hp, el nuevo Nissan GT-R Track Edition 2014 cuenta con una suspensión afinada especialmente para la competencia. Frenos con guía de enfriamiento. Spoiler delantero con conductos de aire fabricados en carbón de fibra. Sólo 150 personas podrán comprar este Súper auto en EE.UU. Pierre Loing, Vicepresidente de Estrategia y Planificación de Producto de Nissan Américas: "El concepto detrás de la edición del Nissan GT-R Track Edition 2014 es permitir a los conductores que disfruten aún más de la conducción exigente de un auto de alto rendimiento. Además los modelos Black Edition buscan un rendimiento extremo que haga frente a cualquier situación. Los Black Edition son la oportunidad de subirse en un vehículo configurado con especificaciones para la alta competencia. Sin asiento trasero, suspensión más rígida, asientos más altos, buscando mejor agarre y refrigeración adicional en los frenos. Los cambios en el sofisticado Nissan GT-R Track Edition 2014 de 4 ruedas, son suspensión independiente con presión a gas Bilstein DampTronic especializada para amortiguar la presión y brindar mejores tasas de rendimiento. Gran parte del desarrollo de la suspensión GT-R 2014 tuvo lugar en el circuito de Nürburgring, uno de los circuitos de carreras más desafiantes del mundo, donde se refinó la fuerza de amortiguación adicional por puntos de referencia. El piloto de Suzuki Toshio participó de las investigaciones. El análisis del sistema de aire para los frenos delanteros y traseros se perfeccionó también a través de pruebas rigurosas en pista. Además de desarrollar 545hp, el GT-R de serie V6 produce 463 libras-pie de torque. El motor está respaldado por una paleta de cambios secuenciales de 6 velocidades de transmisión de doble embrague, que pre selecciona los cambios inmediatamente superior y el siguiente para que pueda realizar los cambios de manera más rápida. También cuenta con Hill Start Assist para un arranque fácil en pendientes cuesta arriba. Aceite de alto rendimiento diferencial, que se utiliza en competición GT-R.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/03/25/658e4578-nissangtr4920p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Nissan" title="Foto: Nissan"> <br>Sólo 150 personas podrán disfrutar de sus dos embragues y frenos con sistema de enfriamiento. El nuevo Nissan GT-R Track Edition 2014, que hace su debut en EE.UU. en el Auto Show de Chicago 2013, es el tercer modelo exclusivo de la línea 2014 GT-R. Diseñado para remplazar al legendario Súper Deportivo Nissan 545hp, el nuevo Nissan GT-R Track Edition 2014 cuenta con una suspensión afinada especialmente para la competencia. Frenos con guía de enfriamiento. Spoiler delantero con conductos de aire fabricados en carbón de fibra. Sólo 150 personas podrán comprar este Súper auto en EE.UU....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/03/25/658e4578-nissangtr4920p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prueban en terreno al Subaru XV Crosstrek 2013]]></title>
			<pubDate>Sun, 24 Mar 2013 15:12:20 +0000</pubDate>
			<link><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-en-terreno-al-subaru-xv-crosstrek-2013,abd1d43feec9d310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></link>
			<guid><![CDATA[http://vidayestilo.terra.cl/autos/test-drive/prueban-en-terreno-al-subaru-xv-crosstrek-2013,abd1d43feec9d310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html]]></guid>
			<content><![CDATA[Es versátil y divertida para conducir, la Subaru XV Crosstrek 2013 debuta como el crossover más eficiente cuando se habla de combustible en todas las marcas que venden en los Estados Unidos, la entrega de 53 KPG en carretera. El Subaru XV Crosstrek 2013 combina la eficiencia con la audaz diseño de cinco puertas y un chasis muy capaz. El Crosstrek va dirigido al creciente segmento de los compactos crossover que buscan economizar combustible y excelentes clasificaciones de seguridad. El Subaru XV Crosstrek 2013 nos brinda mucha comodidad para el día a día y las características técnicas y entretenimiento más solicitadas. El Subaru XV Crosstrek 2013 viene con un sistema Symmetrical All-Wheel Drive, llantas de aleación de 17 pulgadas y un amplio espacio para pasajeros y carga. Subaru ofrecerá dos versiones del XV Crosstrek, la Premium con un alto nivel de características estándar y el modelo Limited con el lujo adicional y la tecnología. Todos los modelos Subaru XV Crosstrek 2013 son alimentados por un motor BOXER de fuerza-2.0- litros que genera 148hp, unido a Symmetrical All- Wheel Drive a través de una transmisión manual de cinco velocidades de segunda generación Lineartronic transmisión variable continua (CVT). Las cifras de consumos de la ciudad es 40 KPG y de 45 KPG combinado con CVT. Definitivamente la Subaru XV Crosstrek 2013 está entre las más eficientes en combustible en el mercado. Incluso es comparable al de muchos competidores con tracción delantera.  ]]></content>
			<description><![CDATA[<img src='http://p2.trrsf.com/image/get?src=http://images.terra.com/2013/03/24/28286a9f-subaru-xv-crosstrek10p.jpg&o=cf&vs=301x464&hs=619x464' alt="Foto: Subaru" title="Foto: Subaru"> <br>Es versátil y divertida para conducir, la Subaru XV Crosstrek 2013 debuta como el crossover más eficiente cuando se habla de combustible en todas las marcas que venden en los Estados Unidos, la entrega de 53 KPG en carretera....]]></description>
			<thumbnail><![CDATA[http://p2.trrsf.com/image/fget/cf/66/66/images.terra.com/2013/03/24/28286a9f-subaru-xv-crosstrek10p.jpg]]></thumbnail>
			<category><![CDATA[Test drive]]></category>
		</item>
	</channel>
</rss>